COOKIES:  Usamos cookies para ofrecerle una experiencia mejorada. Si sigue navegando, consideramos que acepta su uso. ·  Más información » ACEPTAR
Publicidad
Motor 2000
 Síguenos en YouTube.com  RSS
Sábado, 21 mayo - 2022 (01:22 h.)
Compartir: Compartir en Facebook Compartir en Twitter
Ferrari 458 Speciale, todo carácter, sin concesiones
El 458 Speciale, último fruto de esa característica mezcla de innovación e investigación tecnológica que constituye la filosofía de Ferrari, puede presumir de una potencia, un aerodinamismo y unos sistemas de dinámica que convierten a un vehículo ya excepcional, como el 458 Italia , en un coche realmente digno del sobrenombre "Speciale".
0 ComentariosImprimir21-08-2013  |  Redacción
AMPLIAR
AMPLIAR
AMPLIAR
Muchas de las sofisticadas soluciones que se utilizan por primera vez en el 458 Speciale (incluida su aerodinámica avanzada activa) se incorporarán en el futuro, como características de serie a todos los nuevos modelos de Ferrari.

La nueva berlinetta V8 de motor central trasero, que llega a la familia Maranello para unirse a los varias veces galardonados 458 Italia y 458 Spider, se ha diseñado con la idea de llevar a cotas sin precedentes tanto el rendimiento como la emoción de la conducción, sin sacrificar la suavidad y sencillez del control en todo tipo de situaciones.

Tras realizar un verdadero ejercicio de meticulosidad en el diseño de un motor que ha cosechado el título de "Mejor motor de alto rendimiento" en los premios International Engine of the Year durante dos años consecutivos, Ferrari ha construido ahora el motor atmosférico V8 más potente de su historia (605 CV), capaz de generar nada más y nada menos que 135 caballos/litro (el ratio más elevado nunca alcanzado por un motor atmosférico de uso en carretera).

Gracias a una relación entre peso y potencia igualmente extraordinaria (2,13 kg/CV), el 458 Speciale es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,0 segundos (y de 0 a 200 km/h en 9,1 segundos) y ha logrado marcar una vuelta rápida con un crono de 1'23"5 en el circuito de Fiorano.

Los requisitos aerodinámicos guiaron desde el principio el trabajo del Centro de Diseño de Ferrari, que, en colaboración con Pininfarina, esculpió las formas del vehículo hasta garantizar que estuviesen más que nunca al servicio del rendimiento. En este sentido, las características más notables del coche son los elementos aerodinámicos móviles delanteros y traseros, que equilibran la carga aerodinámica y reducen la resistencia para convertir al 458 Speciale en el vehículo de fabricación en serie más aerodinámicamente eficiente de la historia de Ferrari (con un índice E de 1,5). La tecnología utilizada en los sistemas de dinámica del vehículo, que proporcionan al conductor confianza y control máximos a velocidades elevadas, una capacidad sin precedentes de control del sobreviraje y una precisión total en la respuesta a las órdenes son otros de los avances realizados en un campo en el que Ferrari ya era un líder sobradamente acreditado.

Uno de los aspectos más innovadores del 458 Speciale es el sistema Side Slip Angle Control (SSC), con el que resulta más fácil mantener el control del coche en situaciones límite para disfrutar al máximo de su conducción. Gracias al desarrollo de un preciso nuevo algoritmo el SSC realiza un análisis constante del deslizamiento lateral del vehículo, lo compara con sus valores ideales y optimiza tanto la gestión del par (por medio del control de tracción F1-Trac) como la distribución del par diferencial entre las dos ruedas (a través del diferencial electrónico E-Diff).

Otro elemento destacado del desarrollo del vehículo son los neumáticos Pilot Sport Cup2 de Michelin, rediseñados a su medida en un intenso programa de colaboración que comprendió, entre otras cosas, numerosas pruebas en circuito y sesiones de simulación. Su diseño, específico para el 458 Speciale, permitió al coche mejorar su vuelta rápida sobre superficies secas y aumentó la consistencia de su rendimiento en vueltas posteriores. Sobre superficies mojadas le garantizó la máxima adherencia posible.

Todas estas características técnicas son las que han permitido al 458 Speciale tanto marcar tiempos récord a una vuelta como mantener una consistencia en vueltas posteriores totalmente insólita en un coche no diseñado exclusivamente para la competición. El resultado es el menor tiempo de respuesta (0,060 segundos) y la mayor aceleración lateral (1,33 G) alcanzados nunca por un coche del Cavallino Rampante. El 458 Speciale esta dispuesto para hacer se debut público el próximo mes de septiembre.

RESUMEN DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Motor: Tipo V8 - 90°
Cilindrada: 4.495 cc
Potencia máxima: 605 CV a 9000 rpm
Par máximo: 540 Nm a 6000 rpm
Peso en seco: 1.290 kg
Relación peso/potencia: 2,13 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h: 3.0 segundos
Aceleración 0-200 km/h: 9.1 segundos
Emisiones de CO2**: 275 gr/km
**con sistema HELE
Página 1 de 1   
Comentarios · 0
Página 1 de 1   
Su comentario: Normas de Uso

Nombre: 
  
  • Esta es la opinión de los internautas, no de Motor2000.net.
  • No se permiten comentarios contrarios a las leyes españolas o injuriantes.
  • Motor2000.net se reserva el derecho de eliminar comentarios que considere fuera de lugar o inadecuados, sin previo aviso.
  • El envío del comentario supone la aceptación de la Política de Privacidad.
» No pueden realizarse más Comentarios. Gracias por su visita.
Contactar   |   Añadir a Favoritos   |   Política de Privacidad   |   Aviso Legal
AUTOMOTOR EXPERT, S.L. © Copyright 2022 - Todos los derechos reservados
Cerrar
Imagen de la Noticia