“Open car” es el nombre que ha asignado Ford a su nueva solución, donde la ausencia del pilar B aporta una nueva dimensión a la centenaria tarea de entrar y salir del coche, en la que dábamos por hecho la presencia de una molesta columna, a su vez divisoria de habitáculo anterior y posterior.

Pero no ha sido hasta que alguien ha decidido prescindir del puntal central del bastidor cuando nos hemos dado cuenta de su inoportuna presencia, entrando en una nueva percepción del automóvil visto desde el asiento posterior, especialmente en la maniobra de acceder y abandonar la cabina.

La ausencia de este importante elemento estructural ha conllevado una serie de refuerzos en calidad del material y espesor del mismo en zonas críticas como pilar A y C, que son ahora junto con el techo los encargados de reaccionar a la tendencia del bastidor a combarse en su zona central, a lo que se suma la especial atención que ha recibido el marco de las puertas, las cuales una vez cerradas y fijadas a sus sobredimensionados anclajes centrales, reciben la responsabilidad de amortiguar los impactos laterales en caso de accidente, y que permiten al B-Max alcanzar la máxima puntuación -5 estrellas- en los tests de choque de EuroNCAP.

Operativamente, el accionamiento de las puertas corredizas es perfecto, con una cinemática bien solventada por medio de un carril superior y otro inferior, que no precisa de un excesivo esfuerzo para su movimiento.

El B-Max combina la configuración de las puertas con un sistema de asientos flexible y de fácil uso. Los asientos traseros divididos en 60/40 se pueden plegar planos gracias a un simple mecanismo con una sola mano y un solo movimiento. El asiento del pasajero delantero también se puede plegar, creando un amplio suelo de carga desde delante hasta detrás, capaz de dar cabida a objetos que midan hasta 2,35 metros, pero bajo mi punto de vista ha existido cierta dejación para la conexión entre la instalación que suministra corriente a los accesorios de la puerta corrediza con el bastidor, quedando un cordón umbilical excesivamente expuesto a los enganchones

De resto, y obviando su “excepcional accesibilidad”, el B-Max es un monovolumen al uso, de tamaño compacto, con una longitud que supera ligeramente los 4 m y un peso que ronda los 1.300 kg -kilo arriba kilo abajo, depediendo de la motorización-.

Tres propulsores para Canarias
Aunque el fabricante dispone de seis motorizaciones, al mercado canario llegarán tres: dos gasolina 1.0 Ecoboost y una 1.5 turbodiesel, con potencias de 100, 120 y 75 CV, y emisiones de 114 g/km para los dos primeros y 109 para el TDCi. La simplificación de la oferta llevada a cabo por la Red Ford Canarias ha sido totalmente acertada, pues ha apostado por el premiado motor de 3 cilindros Ecoboost en sus dos versiones de potencia, cuyo funcionamiento es perfecto y encaja como un guante al estilo de conducción relajado al que invita un vehículo familiar como el B-Max, al igual que el 1.5 TDCi, cuya marca de consumo en 4.1 lit/100 km lo convierten en una opción realmente “verde”.

Tecnología Ford SYNC con Asistencia en Emergencia
El SYNC es un avanzado interfaz de control de voz, integración de dispositivos y conectividad, que permite a los usuarios conectar teléfonos móviles y reproductores de música vía Bluetooth o USB, hacer llamadas de teléfono sin manos y controlar la música y otras funciones usando comandos de voz. Puede transferir automáticamente información de contactos desde un dispositivo Bluetooth conectado al vehículo, permite activar llamadas a contactos usando comandos de voz sencillos y lee mensajes de texto en voz alta desde los teléfonos conectados usando Bluetooth MAP.

El SYNC también permite que el B-MAX ofrezca el innovador sistema de Asistencia en Emergencia que está diseñado para asistir a los ocupantes para llamar a un operador de servicios de emergencia local en el momento de un accidente.

Además, el B-MAX ofrece tecnología y equipamientos de confort para satisfacer a clientes de gama alta, como su exclusivo sistema de audio Sony con ocho altavoces; el sistema sin llaves Key Free; el botón de arranque Ford Power Button; la cámara de visión trasera Rear View Camera; el sistema Active City Stop, diseñado para asistir a los conductores a evitar colisiones a baja velocidad con tráfico detenido o más lento por delante; asistencia para arranque en pendiente; monitorización de la presión de los neumáticos; vectoring control en curva y en frenada; y amplio techo panorámico.

Equipamientos Trend y Titanium
En este enlace pueden encontrar el equipamiento correspondiente a los acabados Trend y Titanium, que serán los comercializados por la Red Ford Canarias. El Titanium X no estará disponible en nuestro mercado.

Precios gama B-Max

Versión	Precio
sin Plan PIVE ni campaña Ford diciembre
1.0 Ecoboost 100 CV Trend	15.470 €
1.0 Ecoboost 120 CV Trend	16.200 €
1.5 TDCi 75 CV Trend	16.200 €
1.0 Ecoboost 100 CV Titanium	16.560 €
1.0 Ecoboost 120 CV Trend	17.400 €
1.5 TDCi 75 CV Trend	17.400 €