Ya es norma habitual en la mayoría de fabricantes -excepción hecha del Peugeot 208- ir aumentando las dimensiones de las nuevas generaciones, y Renault no la iba a romper, colocando al nuevo Clio en una cota de longitud que supera con holgura los 4 m, concretamente 4.062, lo que unido a una batalla más larga, anchos de vía generosos y altura reducida, dan como resultado una imagen tridimensional mucho más deportiva y dinámica, cuya guinda son unas aletas delanteras y traseras con un sugerente abombamiento, encargado de mostrar una prominente musculatura.

El nuevo Clio, nacido de la creatividad de Laurens van den Acker, es además abanderado de la nueva imagen de Renault, que se distingue por su parte delantera en la que destaca el gran logotipo en posición vertical sobre fondo negro brillante. Un diseño estrenado por el concept-car DeZir. Las ópticas subrayadas de cromo y las luces de día de LED refuerzan la expresividad de la parte frontal, que tiene continuidad en el remarcado zócalo lateral sobre el que se enclava el sobredimensionado inserto antiabolladuras. De la zaga poco se puede decir, más que resaltar su expresividad y destacar que el nuevo Clio tan solo se halla disponible en versión cinco puertas.

Incluso el hiperdeportivo R.S. turbo de 200 CV se mueve sobre el bastidor de cinco puertas, pues Renault ha considerado que éste es lo suficientemente atractivo y dinámico para acoger sin inmutarse un rol de máxima deportividad. Para ello, el nuevo Clio dispone del tirador de las puertas traseras sobre la zona negra de la luneta, en vez de sobre la chapa, perfectamente camuflado y sin romper un perfil que por lo agresivo de su diseño no llega a permitir que aflore la añoranza de las deportivas tres puertas.

Habitáculo muy visual
La mayor batalla de la nueva plataforma del Clio ha sido decisiva de cara a la configuración de su zona habitable y del maletero, cuyos 300 litros de capacidad son récord en el segmento B. A esto se añade la comentada configuración cinco puertas, por lo que la accesibilidad está más que garantizada, lo mismo que la habitabilidad, aunque no a los niveles que anuncia Renault, pues si bien el confort de cinco adultos es más que bueno, tampoco es para compararlo con una berlina del segmento C.

Lo más destacable de la cabina delantera es el estilo minimalista del salpicadero y consola central, en claro contraste con el diseño futurista del cuadro de relojes. De todo el conjunto resaltaría el acabado que opta por la coloración en negro brilante, incluida la zona baja-central del volante, descartando el abuso en cromados, que si bien aportan una apariencia tecnológica, en determinados momentos llega a cansar y hasta molestar a la vista por su excesiva luminosidad.

Media NAV, acceso multimedia
Integrado en el frontal central del salpicadero, el sistema Media NAV es un primer dispositivo para cubrir lo esencial de las necesidades. Fácil de utilizar e intuitivo con su pantalla táctil de 7 pulgadas (18 cm), incluye la radio y la tecnología Bluetooth, para escuchar música en audio streaming o llamar con el manos libres. Además, es posible conectar los reproductores portátiles a través de una toma USB y Jack a la que se accede en el frontal. Media NAV propone la navegación Nav N Go con visualización en 2D y en 3D (Birdview). Gracias al puerto USB y a la interfaz web específica, los clientes pueden actualizar los contenidos de la cartografía NAVTEQ.

Tableta integrada Renault R-Link
Disponible como opción, Renault R-Link seducirá a los tecnófilos, pues establece el vínculo entre el automóvil y el mundo digital con:
• Una gran pantalla táctil de 7 pulgadas (18 cm), un mando de voz intuitivo y una Home page de inicio que el cliente puede personalizar (una primicia en el mercado) permiten controlar lo esencial de las funciones de forma sencilla y segura, sin apartar la vista de la carretera.
• Un menú con 6 iconos que dan acceso a diferentes mundos: navegación, multimedia, telefonía integrada, vehículo, servicios & aplicaciones y ajustes de sistema.
• La navegación conectada TomTom, con sus servicios LIVE, que proporciona la mejor información de tráfico en tiempo real del mercado, optimizando así el tiempo de trayecto y de consumo, y las alertas Coyote Series.
• La conexión a la red electrónica del vehículo que permite, entre otras cosas, acceder a una función de eco-conducción avanzada, Driving eco2, que analiza el comportamiento del conductor y le brinda los consejos adecuados para reducir su consumo.
• Renault R-Link Store, la primera Application Store evolutiva para el automóvil, que permite al usuario acceder fácilmente, desde el coche o desde casa con su ordenador personal a través de MyRenault, a la consulta y a la descarga de una oferta aplicativa rica y variada.

Gama de motores
Con el fin de aunar bajo consumo y placer de conducir, el nuevo Clio propone una gama de motores de gasolina y diésel ampliamente renovada. Los dos nuevos motores de gasolina Energy TCe 90 y TCe 120 EDC combinan bajo consumo y escasas emisiones de CO2 con buenas sensaciones de aceleración y recuperaciones. En cuanto a los diésel, los motores Energy dCi de nueva generación han sido profundamente renovados y permiten al Clio IV batir récords de sobriedad sin perjuicio del placer de conducir.

El TCe 90 se trata del primer tricilíndrico de Renault, que persigue la estela del premiado Ecoboost 1.0 de Ford, aunque la unidad francesa recurre a una cilindrada de 898 cc, por lo que su potencia se ve reducida a unos nada desdeñables 90 CV. Comparte con el propulsor del óvalo soluciones como el cigüeñal desalineado, pistones con falda de grafito, cadena de distribución de baja fricción, etc. confirmándose como la opción de futuro más propicia para beneficiarse del bajo consumo sin renunciar a una respuesta briosa.

En el tope de gama y aún sin fecha confirmada de lanzamiento estará el motor 1.6 turbo de 200 CV que montará el Clio R.S.

Motores gama Clio

Versión	Cilindrada	Potencia	Par	Consumo	Emisiones
1.2-16V 75	1.149 cc	75 CV	107 Nm/4.250 rpm	5,5 lit	127 gCO2
TCe 90	898 cc	90 CV	135 Nm/2.500 rpm	4,5 lit	105 gCO2
dCi 75	1.461 cc	75 CV	200 Nm/1.750 rpm	3,6 lit	95 gCO2
dCi 90	1.461	90 CV	200 Nm/1.750 rpm	3,6 lit	95 gCO2

Precios Clio 2013 en Canarias

Versión	Precio
Sin Plan PIVE
Authentique 1.2-16V 75	11.662 €
Authentique dCi 75 eco2	13.695 €
Expression 1.2-16V 75	13.058 €
Expression Energy TCe 90 S&S eco2	13.936 €
Expression dCi 75 eco2	15.148 €
Expression Energy dCi 90 S&S eco2	15.993 €
Dynamique Energy TCe 90 S&S eco2	14.569 €
Dynamique dCi 90 S&S eco2	16.649 €
Business 1.2 -16V 75	12.554 €
Business dCi 75 eco2	14.623 €
Business Energy dCi 90 S&S eco2	15.467 €