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Lunes, 19 octubre - 2020 (21:41 h.)
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Fluence y Kangoo Zero Emisiones, avanzadilla de la familia Renault Z.E.
Primera hornada de Renault eléctricos en Motor Arisa
Día histórico para el sector del automóvil en Canarias con la presentación de los primeros turismos de producción en masa propulsados eléctricamente. Ha sido Motor Arisa en sus instalaciones tinerfeñas del Mayorazgo la encargada de dar el banderazo de salida al futuro de la automoción.
1 ComentariosImprimir27-03-2012  |  Aythami Alonso
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Pero no nos engañemos ni formulemos optimistas predicciones, ya que el eléctrico se encuentra aún en pañales, como reconoce la propia Renault, pues todavía queda mucho por desarrollar la autonomía con las actuales baterías de ión litio, cuya capacidad en el mejor de los escenarios no supera los 185 kms.

Según los estudios realizados por el fabricante francés, el 87 por ciento de los desplazamientos no supera los 60 kms diarios, lo cual sitúa a los modelos eléctricos actuales en una horquilla óptima de utilización, pero siempre bajo un prisma de total encasillamiento en unos recorridos limitados en kilometraje, de tal forma que el cliente que desee adquirir un Fluence o Kangoo eléctrico deberá ser asesorado por un experto de la marca que le recomiende o descarte la adquisición en función del uso o costumbres de conducción a que será sometido el vehículo.

Y es que en contra de lo que muchos pensábamos acerca del funcionamiento de un eléctrico, existen algunos factores inherentes a la tecnología que deben ser tenidos en cuenta, y el principal es el protocolo de recarga de la batería, que en el caso de Renault tiene que ser obligatoriamente mediante su propio sistema, denominado “wall box”, el cual debe ser adquirido junto con el coche, e instalado en nuestro garaje por personal de la compañía Acciona.

Existe la opción de recarga puntual mediante un cable adaptado a la red de 220 V, pero tarda 12 horas y está aconsejado únicamente para casos de fuerza mayor, lo cual limita la libertad de movimientos a un radio de acción preestablecido, como decíamos anteriormente.

Fluence y Kangoo, los pioneros
Dos modelos tan antagónicos como la berlina Fluence y el comercial Kangoo han sido los primeros en recibir la propulsión eléctrica, cuyas principales virtudes son el rodar silencioso y la contaminación cero de su motor.

En el caso del buque insignia de la marca, éste ha tenido que ver incrementada su longitud en 13 cms con el fin de dar cabida a la batería entre el maletero y los asientos posteriores. De igual forma, los tarados de suspensión han tenido que ser recalculados, ya que el menor peso del motor eléctrico –situado en el tren delantero- y la adición de los 280 kgs de la batería sobre el eje trasero ha requerido unos espirales con elasticidad adaptada al nuevo reparto de masas.

Similar ha sido el caso de la Kangoo, aunque ésta no ha precisado un aumento de la longitud total para acoger la batería, si bien es cierto que existe la versión Maxi (+40 cms) que históricamente se halla disponible con motor térmico, tanto en dos como en cinco plazas.

Otra de las particularidades de éstos y todos los modelos de propulsión eléctrica es que no disponen de relaciones de cambio, disponiendo de una marcha adelante, hacia detrás, punto neutro y modo parking, permitiendo una conducción centrada únicamente en guiar el coche, acelerar y frenar.

Aprovechando la presentación del Fluence y Kangoo Zero Emisiones, Motor Arisa quiso mostrar, aunque sin entrar en mucho detalle, el tercer miembro de la familia de eléctricos, el singular Twizzy, biplaza en tándem de cuatro ruedas, que sí puede ser recargado mediante la red doméstica de 220 C y tiene una autonomía de 100 kms.

Precios gama Z.E.
MODELOPRECIO
Fluence ZE Expresión19.800 eur
Fluence ZE Dynamique20.900 eur
Kangoo ZE14.000 eur (sin impuestos)
Kangoo maxi ZE 2 plazas15.200 eur (sin impuestos)
Kangoo maxi ZE 5 plazas16.000 eur (sin impuestos)
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Comentarios · 1
1 · Marcos D.T. 27-03-2012 23:32 h.
Felicito al autor de este reportaje y a los datos del costo por kilometro que ofrece pero no estoy de acuerdo con que los coches eléctricos no emiten contaminación.¿De donde sale la electricidad para recargarlos?En Canarias el 98 % de la electricidad es diesel. Un saludo
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