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Sábado, 4 diciembre - 2021 (20:11 h.)
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La firma de la estrella está acometiendo una profunda remodelación de toda su gama
Clase B y M, la nueva Mercedes Benz
Ahora ha tocado el turno de renovación a dos de los modelos más discretos, especialmente el Clase B, pero de un gran peso específico en el volumen de ventas de la marca alemana, que a sus 125 años de vida está más viva que nunca.
0 ComentariosImprimir26-11-2011  |  Aythami Alonso
Nacida en 2005 de una evolución de la Clase A chasis largo, la serie B de Mercedes Benz ha logrado hacerse un importante hueco dentro del portfolio de la estrella, con una cifra total de ventas de 700.000 unidades, que corroboran la idoneidad del concepto monovolumen de tamaño medio.

La segunda edición ya no es etiquetada como monovolumen, pues los rasgos acentuados, la disminución de la altura y el incremento de la longitud han dado paso a una Clase B II estéticamente más joven y más deportiva, como ha ido sucediendo con los diferentes modelos Mercedes Benz que han sido actualizados en las dos últimas temporadas, de tal modo que el propio fabricante ha inaugurado un nuevo subsegmento para catalogar al Clase B 2012, como es el “turismo deportivo compacto”.

En el mercado canario se comercializará en base a cuatro motorizaciones, dos gasolina y dos diesel, con la incorporación del nuevo cambio de 7 marchas y doble embrague 7G-DCT

Con los nuevos motores de gasolina de cuatro cilindros sale al mercado una generación de mecánicas completamente nueva, cuya alimentación se basa en la inyección directa de tercera generación. En primer lugar está el B 180 de 122 CV y el B 200 con 156 CV, cuyo par motor máximo de 200 y 250 Nm respectivamente se alcanza ya a partir de las 1.250 rpm.

El nuevo motor diésel de cuatro cilindros es una versión perfeccionada del OM651 incorporado en las Clases C a S. Se trata de un motor de inyección directa common rail de tercera generación. Una cilindrada reducida a 1,8 litros y muchos detalles optimizados permiten montar el grupo diésel en posición transversal. El B 180 CDI desarrolla 109 CV y el B 200 CDI alcanza 136 CV. El par motor máximo es de 250 y 300 Nm respectivamente, disponible a partir de 1.400 y 1.600 rpm.

Clase M, generación III
La Clase M ha ido perdiendo el status de todo terreno para inclinar la balanza hacia el término de moda “SUV”, todo camino, en definitiva, un modelo de generosa altura libre al suelo que permite rodar por pistas de no excesiva dificultad. De hecho, la propia marca ha hecho esfuerzos estéticos para acercar al nuevo Clase M a un modelo de carretera.

En su aspecto externo, la nueva Clase M recibe elementos estilísticos ya aplicados en los últimos modelos de la marca, especialmente la parrilla, que cobra un protagonismo destacado junto a unas líneas de perfil más acusadas que se traducen en un coeficiente 0,32 Cx, referente en el segmento SUV premium.

El Clase M 2012 ha crecido en casi todas sus cotas exteriores, con una longitud de 4.804 mm (antes, 4.781 mm) y una anchura de 1.926 mm (antes, 1.911 mm). Por su parte, la altura decrece levemente hasta los 1.796 mm (antes, 1.815 mm), mientras que la distancia entre ejes se mantiene en los 2.915 mm.

En el interior el espacio es generoso en todas las plazas, e incluso Mercedes ofrecerá una versión con tres filas de asientos en esta nueva generación del ML. La instrumentación dispone de dos grandes relojes analógicos en los extremos y de una pantalla de información digital en el centro, mientras que todas las funciones se pueden controlar desde un mando situado en la consola central y visualizada en el amplio monitor colorido TFT de alta resolución, donde es igualmente posible navegar por internet.

Los modelos de la nueva gama precisan en promedio 25% menos combustible que sus predecesores, principalmente porque han visto su cilindrada reducida. El motor CDI turbo de 2,2 litros -204 CV- hace del ML 250 BlueTEC 4MATIC el SUV más austero de su categoría. Con un consumo mixto de 6,0 l/100 km en el ciclo normalizado europeo, este modelo mejora incluso las cifras de todos los modelos híbridos de la competencia disponibles actualmente.

El motor diésel V6 del ML 350 BlueTEC 4MATIC garantiza una capacidad de tracción especialmente elevada. Desarrolla 258 CV de potencia y un sorprendente par máximo de 620 Nm. A pesar de estas extraordinarias cifras, este modelo se contenta con 6,8 l de diésel a los 100 km en el nuevo ciclo normalizado europeo.

El moderno propulsor V6 de 3,5 litros del ML 350 4MATIC responde al principio de motor atmosférico. El cambio más llamativo con respecto a su antecesor es el menor ángulo de bancada, que se ha reducido de 90 a 60 grados. Ello permite prescindir del árbol de equilibrado para suprimir las vibraciones de primer orden. Como resultado, el conductor percibe un excelente nivel de confort. Uno de los elementos constructivos más destacados del motor es el nuevo sistema de alimentación de aire y de escape, en combinación con un colector de admisión de resonancia variable conmutable y conductos de entrada y salida optimizados. Resultado: con la misma cilindrada se obtiene una potencia 12,5% mayor que en el motor anterior, pasando a 306 CV, mientras que el par máximo aumenta un 5,7%, hasta 370 Nm.

Motorizaciones y precios
MODELOCilindrada (cc)Potencia (CV)Precio (€)
Clase B 180 BE (gasolina)1.59512226.900
Clase B 200 BE (gasolina)1.59515628.300
Clase B 180 CDI (diésel)1.79610926.100
Clase B 200 CDI (diésel)1.79613629.800
Clase ML 250 (diésel)2.14320458.900
Clase ML 350 (diésel)2.98725864.250
Clase ML 350 (gasolina)3.49830663.850
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