COOKIES:  Usamos cookies para ofrecerle una experiencia mejorada. Si sigue navegando, consideramos que acepta su uso. ·  Más información » ACEPTAR
Publicidad
Motor 2000
 Síguenos en YouTube.com  RSS
Martes, 30 noviembre - 2021 (15:04 h.)
Compartir: Compartir en Facebook Compartir en Twitter
Versión “premium” del C4
Citroën DS4, un diseño lleno de glamour
Citroën amplía la línea DS con un modelo que aposta fuertemente por el diseño, el refinamiento y un verdadero glamour premium. El DS4 es un coupé polifacético que, gracias a sus prestaciones y equipamiento, tiene capacidad para responder a múltiples necesidades, con una seducción y un dinamismo cada vez mayores.
1 ComentariosImprimir27-05-2011  |  María P. Peña Mayor
AMPLIAR
AMPLIAR
AMPLIAR
Con su novedosa silueta de coupé sobreelevado de cuatro puertas, el DS4 concilia el dinamismo, la exclusividad y la compacidad de un coupé con la polivalencia y la habitabilidad de una berlina compacta, gracias a su altura, al parabrisas panorámico y el puesto de conducción, que fusiona la deportividad de un coupé con el confort de una berlina.

Con una longitud de 4,27 m, anchura de 1,81 m y una altura de 1,53 m, el DS4 combina polivalencia y prestaciones de utilización y dinamismo con sus tres plazas traseras, accesibles a través de unas puertas ocultas perfectamente integradas en el diseño, su amplio maletero y sus numerosos compartimentos.

Atrae desde el primer golpe de vista por su prestancia. Desde los asientos de piel plena flor a las líneas luminosas delanteras y traseras, pasando por la presencia de cromados; todo ha sido confeccionado para garantizar coherencia y estatus al conjunto, tanto en el exterior como en el interior.

Una silueta única
El DS4 fusiona con audacia unos conceptos hasta ahora totalmente opuestos. El frontal afirma su lugar dentro de la línea distintiva con los chevrones en la parrilla, la ubicación del logo DS en el capó y sus líneas luminosas visibles tanto de día como de noche. En su perfil destaca una cintura cromada alrededor de los cristales laterales oscuros, está modelado por unos pasos de rueda musculosos, y está dominado por un techo tendido, que acaba en un dinámico alerón.

La perspectiva trasera, compacta y musculosa, cumple con la exclusividad de la línea distintiva de la marca, con ejemplos como la moldura cromada en la parte inferior del paragolpes y las guías luminosas horizontales que acompañan las luces traseras, encendidas tanto de día como de noche, con un efecto bumerán inédito.

Un interior hecho a medida
A semejanza del estilo exterior, el habitáculo desprende dinamismo y refinamiento: el puesto del conductor es envolvente y los instrumentos, con aros cromados, parecen brotar del salpicadero esculpido con una calidad táctil excepcional, sobre todo gracias a la utilización de un material flexible al tacto (el slush). El parabrisas panorámico, que se prolonga en un techo oscuro, crea un ambiente luminoso y de fuertes contrastes.

El comprador podrá elegir entre cinco combinaciones de cuero para personalizar los asientos, con varias propuestas “bitono”. En su acabado de alta gama, el DS4 está tapizado con cuero “pleine fleur”, tanto en el salpicadero como en los paneles de sus puertas y en los asientos delanteros con acabado "Bracelet". La parte central de los asientos evoca los eslabones de la pulsera de un reloj, mientras que los bordes de los mismos están adornados con un juego de costuras que refuerzan el aspecto tenso y musculoso del conjunto.

La utilización de cromados en los marcos de las rejillas de ventilación, del cuadro de instrumentos y de la palanca de cambios o en ciertos mandos de la consola central aporta un toque de lujo suplementario. El cuidado por el detalle se extiende a los pedales de aluminio, el cuero en las manillas de las puertas y sus iluminaciones dambientales.

Gama de motores
Para su lanzamiento se ofrece con dos motores diésel Euro V, equipados de serie con un filtro de partículas: el HDi 110 (disponible además en versión e-HDI) y el HDi 160; y con tres motorizaciones de gasolina Euro V, desarrolladas en cooperación con BMW: VTi 120, THP 155 y el nuevo THP de 200 CV. Esta última versión, fabricada con el motor de 1,6 l, proporciona unas prestaciones y un agrado de conducción de alto nivel gracias a su potencia y a un par motor de 275 Nm a 1.700 rpm, siendo sus emisiones CO2 de sólo 149 g. Todos estos motores están dotados de cajas de cambios de 6 velocidades, tanto manuales como manuales pilotadas.

La tecnología micro-híbrida e-HDi, disponible, desde su lanzamiento en el motor HDi de 110 CV.es una de las motorizaciones de este tipo con mayores prestaciones del mercado; el sistema Stop&Start cuenta con un alternador reversible de segunda generación y un sistema e-booster, que permite el arranque inmediato del motor (0,4 segundos); un sistema de gestión electrónica del alternador, que permite recuperar energía en las desaceleraciones, y, finalmente, una caja de cambios manual pilotada con relaciones optimizadas.

Las principales funciones de confort (climatización, radio...) y conducción (dirección, ESP...) siguen activas con el motor parado. Esta innovación reduce hasta un 15% el consumo y las emisiones de CO2 de los motores HDi en ciclo urbano.

Genes dinámicos y ágiles
Las sensacions de conducción en el DS4 son coherentes con su diseño deportivo El comportamiento en carretera refleja fielmente la impresión de agilidad y de estabilidad que desprende su estilo. Da la impresión de estar pegado a la carretera en todas las circunstancias apoyado en un tren delantero pseudo-McPherson, un tren trasero con viga de torsión transversal y una dirección hidráulica con bomba eléctrica.

Según las motorizaciones, está equipado con discos de freno delanteros ventilados de gran tamaño (340 mm de diámetro) y, de serie, con sistemas de control de frenado (repartidor electrónico de frenado, ayuda al frenado de emergencia), asistencia (control de tracción inteligente) y mantenimiento de la trayectoria (ABS, ESP), que garantizan un control óptimo del vehículo en las situaciones de conducción más delicadas.

Se ha aplicado un tratamiento acústico especial, de modo que las vibraciones y ruidos mecánicos, aerodinámicos, de rodamiento y de percusión se han neutralizado lo más cerca posible de sus fuentes, para lograr un ambiente interior confortable y silencioso. Así, el parabrisas panorámico laminado acústico, incluye una película amortiguadora; la carrocería y las puertas incorporan barreras de estanqueidad, además de una barrera exterior que, hasta ahora, sólo estaba presente en vehículos alemanes de alta gama. También se han colocado nuevos absordedores en el compartimento motor.

Polivante y práctico
El nuevo DS4 llega con el objetivo de abrir la vía a nuevos usos y nuevas maneras de disfrutar del automóvil, por medio de una nueva visión del dinamismo y la deportividad. Con 4,27 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,53 m de alto, estamos ante un vehículo compacto que supera el reto de introducir polivalencia y practicidad para el día a día.

Para facilitar el acceso a las plazas traseras, un aspecto habitualmente criticado en automóviles de estas características, el DS4 incorpora puertas traseras que se integran perfectamente en su línea y que sólo se hacen visibles cuando se activan los tiradores incorporados en su marco. Gracias a este diseño, también las puertas delanteras son menos pesadas y más manejables.

El maletero es otra de las grandes bazas en lo que se refiere a polivalencia y habitabilidad. Con más de 370 litros VDA de volumen, está al nivel de las berlinas tradicionales.
Además, DS4 dispone de múltiples compartimentos que hacen más fácil la vida a bordo: gran guantera iluminada, huecos en las puertas delanteras que pueden acoger una botella de 1,5 litros cajón bajo el asiento del pasajero delantero... Gracias a una solución arquitectónica inteligente, las versiones equipadas con caja manual pilotada disponen de una consola central alta, con espacios de almacenamiento muy grandes. El primero de ellos, refrigerado e iluminado, puede contener hasta 4 botellas de 50 cl, además de incorporar una zona, protegida por un cajón deslizante, con una toma audio, una toma USB y una toma de 12V. Cuenta también con una toma de 230 V en el compartimento situado bajo el apoyacodos delantero.

Equipamientos Créative Technologie
Viajar en el DS4 es una experiencia en primera clase, contribuye a ello una serie de equipamientos como los asientos delanteros dotados de función masaje y reglaje lumbar eléctrico o un sistema audio que produce un sonido auténtico que se difunde armónicamente por todo el vehículo. Además, el conductor puede elegir el ambiente que prefiera, con cuatro gamas de sonidos polifónicos personalizables (Classic, Crystal symphony, Jungle fantasy y Urban rythmik) para señales de alerta y recordatorios, tres niveles de intensidad de climatización (suave, medio e intenso) y un abanico de colores que van del blanco al azul para el cuadro de instrumentos.

El conductor puede acceder a los mandos de conducción y confort de uso más frecuente sin quitar las manos del volante. Además, están visibles en cualquier momento de un vistazo, incluso de noche, gracias a la iluminación de sus pictogramas.

5 estrellas EuroNCAP

En la última y muy reciente oleada de tests EuroNCAP, el Citroën DS4 ha obtenido la máxima valoración de cinco estrellas, reflejo de su alta dotación en equipamiento de seguridad activa y pasiva.

El DS4 equipa el sistema eTouch, que realiza, automática o manualmente, llamadas de urgencia y asistencia localizadas, según países, gracias a una tarjeta SIM integrada, lo que permite una localización precisa y una intervención rápida en caso de incidencia técnica o accidente. Este servicio gratuito está disponible las 24 horas del día y todos los días de la semana.

- Faros antiniebla con función "cornering light”. Este sistema aporta un haz luminoso suplementario en curvas, con el fin de aumentar la visibilidad 75º hacia el interior de la curva o la intersección, tanto a la izquierda como a la derecha del vehículo. Este equipamiento se activa automáticamente cuando el conductor da al intermitente o el ángulo de giro del volante alcanza los 60º.

- Sistema de vigilancia del ángulo muerto., siguiendo el mismo principio que los radares de marcha atrás, funciona gracias a cuatro sensores de ultrasonidos, activos a velocidades entre 12 y 140 km/h. Indica la presencia de un vehículo en los ángulos muertos por medio de un pictograma en los retrovisores. Su área de actuación se extiende hasta 5 metros detrás del paragolpes trasero y 3,5 metros a los lados del vehículo.

- Regulador / limitador de velocidad programable que permite registrar velocidades de crucero y máximas con el vehículo parado, para que el conductor pueda utilizarlas rápidamente durante su trayecto.
Página 1 de 1   
Comentarios · 1
1 · André C. 26-05-2011 20:55 h.
Bien, Citroën está en el camino, pero no es necesari recargar tanto sus diseños. Sres de Citroën miren a su alrededor y si vale un ejemplo: miren a Audi y verán que para hecer coches con glamour no es necesario recargarlos. ¿me he explicado?
Página 1 de 1   
Su comentario: Normas de Uso

Nombre: 
  
  • Esta es la opinión de los internautas, no de Motor2000.net.
  • No se permiten comentarios contrarios a las leyes españolas o injuriantes.
  • Motor2000.net se reserva el derecho de eliminar comentarios que considere fuera de lugar o inadecuados, sin previo aviso.
  • El envío del comentario supone la aceptación de la Política de Privacidad.
» No pueden realizarse más Comentarios. Gracias por su visita.
Contactar   |   Añadir a Favoritos   |   Política de Privacidad   |   Aviso Legal
AUTOMOTOR EXPERT, S.L. © Copyright 2021 - Todos los derechos reservados
Cerrar
Imagen de la Noticia