De este modo, cada una de las variantes de este modelo dejará paso a la versión BlueEFFICIENCY. Así el el E 500 montará ahora un E 500 BlueEFFICIENCY, que corresponde a un nuevo 4.6 V8 biturbo BlueDIRECT de 408 CV de potencia que sustituye al 5.5 V8 de 388 CV. Junto con este bloque, que entrega también un par máximo de hasta 600 Nm, se incluirá la renovada caja de cambios 7G-TRONIC, reduciendo los consumos de 10,8 a 8,9 litros cada 100 kilómetros. La velocidad máxima sigue estando autolimitada a 250 km/hora, pasando de 0 a 100 km/hora en 5,2 segundos.
 
La versión E 350 también pasa a equipar un motor de inyección directa V6 BlueEFFICIENCY, que además incorpora el dispositivo Start&Stop. La potencia se aumenta de 292 a 306 CV, a la vez que reduce su consumo de 8,5 a a 6,8 litros cada 100 km, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, mientras la velocidad punta también queda limitada a 250 km/h.

Estos dos modelos eran los únicos que no incorporaban motor de inyección directa, lo que se ha corregido.

Por otro lado, los bloques de cuatro cilindros también han sido retocados para reducir mínimamente el consumo. El E 220 CDI BlueEFFICIENCY y el E 250 CDI BlueEFFICIENCY consumirán ahora 5,0 litros cada 100 kilómetros (4.9 montando la caja 7G TRONIC Plus), mientras que el 200 BlueEFFICIENCY de 184 CV también baja su consumo de 7,3 a 7,1 litros cada 100 kilómetros.