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Viernes, 27 mayo - 2022 (14:21 h.)
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XXX Rallye Isla de Gran Canaria (8-9 junio 1991)
Victoria de Lamberti-Sarmiento, cerrando la etapa Alfa Romeo
Esta temporada, el decano de los rallies españoles celebrará su 61ª edición en una trayectoria que arrancaba en el año 1954, y por lo tanto con una historia repleta de hechos importantes. Hemos elegido el ecuador de ese denso currículo para echar un vistazo a cómo se desarrollaba el Isla de Gran Canaria hace 31 años.
2 ComentariosImprimir08-06-1991  |  Juan J. Alonso / Fotos: Micael Löfgren
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Se vivía la época dorada de los patrocinios por parte de las tabacaleras. De hecho el Campeonato Regional de Rallies de Canarias llevaba el nombre de ‘Marlboro’, que también patrocinaba a una serie de equipos, entre ellos los que iban a conformar el podio de esta XXX Rallye Isla de Gran Canaria.

En su condición de valedero para la Copa de España, la bolsa de premios en metálico ascendía a 1.070.000 pesetas, de las que 210.000 estaban destinadas al equipo ganador. Sin embargo esta circunstancia no atrajo a ningún equipo peninsular.

La organización estaba a cargo de la Escudería del Real Club Victoria, presidida por Manuel Montesdeoca, en esa época enfrentada abiertamente con la Federación de Automovilismo de Las Palmas, motivando que los comisarios deportivos fueran de la Federación Centro (Juan José Bustos y Jesús Gómez Frías) y de la Federación Tinerfeña, Armando Sigut y Elías González, así como el director de carrera, Alejandro Núñez Darias.

El rutómetro elaborado por Roberto del Rosario constaba de un recorrido de 300,04 km., de los que 105,26 (35,8%) correspondían a los tramos cronometrados, seis distintos a doble pasada: ‘Aríñez-Pinos de Gáldar’ (8,17 km), ‘Lomo Rivero-Galeotes’ (7,40 km), ‘Juncalillo-Cruz de Tejeda’ (13,29 km), ‘Los Castillos-Zumacal’ (7,03 km), ‘Cueva Corcho-Pinos de Gáldar) (7,85 km) y ‘Cruz de Tejeda-Cueva Grande’ con 7,99 km.

El comienzo era extraordinariamente competido, con José María Ponce-José Carlos Déniz estrenando motor en el BMW M3 (Camel); Carlos Alonso-Lamberti-José Sarmiento, en su última temporada con el Alfa Romeo 75 América y el objetivo de repetir el triunfo del año anterior; así como Ricardo Avero-Nazer Ghuneim (Mitsubishi Galant VR4) que venían de ganar el Rallye Norte y La Palma Isla Bonita.

Estos tres equipos se repartían los scratchs en la primera mitad del rallye, aunque Avero-Ghuneim tenían una pequeña salida y desconexión de la manguera del turbo, bajando hasta la sexta posición en la general. También los tinerfeños José Luis Rivero-Juan J. Cruz perdían unos tres minutos en otra salida con el Ford Sierra RS Cosworth de grupo A.

La segunda parte del rallye se iniciaba con solo 12 segundos de diferencia entre Ponce y Lamberti, éste apretando con dos scratchs, pero cuando se iniciaba el último bucle del rallye, Ponce-Déniz abandonaban por rotura de motor en ‘El Zumacal’, curiosamente el mismo tramo donde habían abandonado el año anterior en este mismo rallye al quedarse sin gasolina; por otra parte, este su tercer abandono consecutivo en el campeonato regional. Avero-Ghuneim se anotaban los tres tramos finales y remontaban hasta el segundo puesto de la general.

En el tercer escalón del podio, Goyo Picar-Felipe Delgado, en otro recital con el Ford Sierra RS Cosworth, imponiéndose en grupo N a los también tinerfeños Manuel Mesa-Francisco Pérez con otro Sierra Cosworth y Toñi Ponce-Orlando Yánez, nada conformes con el rendimiento que ofrecía el motor del BMW M3, siguiéndoles de cerca Sergio Marrero-Manuel Déniz, aquel equipo especialista en sacar más de la quinta esencia a los Renault 5 GT Turbo, y de hecho marcaban algunos tiempos excepcionales.

Detrás de Rivero-Cruz, seguían a cierta distancia Raúl Santana-Benito Alonso (Honda Civic 1.6i-16) imponiéndose en la recién creada Copa Alcorde-Honda (algunas de cuyas unidades siguen dando caña treinta años después) distanciándose de dos jóvenes pilotos, Iñaki Urriza y Diego Cambreleng.

En la Copa Opel Islas Canarias vencían los tinerfeños Miguel Cruz-Pedro Cruz (Opel Kadett GSi), seguidos de los palmeros Fran Santana-Víctor Pérez, en sus inicios con un Opel Corsa GSi. Este equipo, junto a los hermanos Ponce, Manuel Mesa, Manuel Acosta y Osmundo Ramírez, participantes en el XXX Rallye Isla de Gran Canaria, son los únicos que siguen activos tres décadas después.

Manuel Santana dominó con amplitud la Copa Atlanauto Peugeot, frente a Sebastián Ramírez y Javier Cruz; mientras abandonaba Alejandro Santana, uno de los favoritos.
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Comentarios · 2
2 · PSL 19-01-2022 09:35 h.
Gran artículo!! Como todos los de retromotor. Yo creo que todos queremos que nos deleiten con más de esto. También se podría toccar un poco más la tierra como idea...
1 · Copiloto 17-01-2022 20:38 h.
Jo, más de un millón de pelas en premios. Que diferencia con los organizadores de hoy que ni te Dan las gracias por inscribirte.
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