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Viernes, 22 octubre - 2021 (16:29 h.)
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XXII Rallye Isla de los Volcanes
Nasser Al-Attiyah, un deportista de élite llega a Lanzarote
El jeque Nasser Al-Attiyah (21-12-1970 Doha, Qatar) es uno de los pilotos de rallies y raids más destacados en el panorama mundial, con un extenso palmarés en ambas especialidades. Además ha sido medallista olímpico en tiro al plato (2008 y 2012). Extremadamente ambicioso en todos sus proyectos, siempre está entre los mejores. Su objetivo inmediato lo tiene este fin de semana en el Rallye Isla de los Volcanes.
28 ComentariosImprimir01-08-2021  |  Juan J. Alonso
Nasser debutaba en rallies la temporada 1990 en el Rally Internacional de Dubai al volante de un Nissan Patrol, abandonando por vuelco. Repetía al año siguiente clasificándose 5º de la general.

Las temporadas 1992 y 93 competía con un Mitsubishi Galant VR4, pero su actividad automovilística se frustraba durante nueve años, no pudiendo competir debido a que el presidente de la Federación de su país pertenecía a una familia rival de los Al Attiyah y promocionó a otros pilotos. Esta situación le hizo optar por el tiro olímpico, que le llevó a los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, Sídney 2000 y Atenas 2004.

Cuando un primo suyo asumió la presidencia del ente federativo de su país reanudó la participación en rallies disputando el Campeonato de Oriente Medio con un Subaru Impreza S8 WRC, y empezando a sumar las primeras victorias de su palmarés en los rallies de Qatar, Líbano, Jordania, Siria, Omán, Troöds y Dubai.

Campeonato del Mundo de Rallies PWRC
Entre las temporadas 2004 hasta 2009 disputó el PWRC (Producción) pilotando un Subaru Impreza. Fue campeón en 2006, subcampeón en 2005 y tercero en 2009. Logró cinco victorias de clase en Argentina: 2005, 2006 y 2009; Rallye Acrópolis 2006 y Cerdeña en 2009.

Su mejor resultado absoluto fue un octavo puesto en el Rallye de Argentina 2009, que le otorgaron dos puntos y un 18º puesto en la clasificación general en 2009.

Campeonato del Mundo de Rallies SWRC
En 2010 Nasser Al-Attiyah pasó a disputar el mundial de rallies en la categoría Súper 2000. Hizo dos rallies con un Skoda Fabia y dos sobre un Ford Fiesta. Su mejor resultado fue un cuarto en Jordania. En 2011 continuó pilotando un Ford Fiesta, terminando segundo en Alemania y España, cuarto en Cerdeña y sexto en Grecia. Resultados que le dieron el séptimo puesto absoluto en el Campeonato, al igual que en 2010.

Campeonato del Mundo de Rallies WRC
En la temporada 2012 compitió en la máxima categoría del mundial de rallies. Fichó por la marca Citroën, formando parte del equipo semioficial Qatar World Rally Team al volante de un Citroën DS3 WRC. Sus resultados: cuarto en Portugal, sexto en Méjico, octavo en Alemania, noveno en Argentina y décimo en Gran Bretaña; terminando 12º absoluto en el Campeonato del Mundo de Pilotos.

Siguió corriendo en 2013 con el Qatar World Rally Car pero cambiando el Citroën DS3 por el Ford Fiesta RS WRC. Por enfermedad se perdió los inicios de la temporada; sus resultados fueron quinto en Méjico, Portugal y Grecia, finalizando undécimo en el Campeonato.

En 2013 siguió corriendo Ford Fiesta RS WRC. Nasser se inscribió en la segunda prueba del campeonato del mundo pero no participó porque enfermó días antes de la prueba. Se clasificó quinto en México, Portugal y Grecia, terminando 11º en el campeonato.

Campeonato del Mundo de Rallies WRC2
Nasser Al-Attiyah pasó a disputar en 2014 el WRC2 con un Ford Fiesta RRC, logrando cuatro victorias en Portugal, Argentina, Australia y España. En 2015 repitió título, después de sumar victorias en Méjico, Portugal y Australia, un tercer puesto en España-Cataluña, un cuarto en Alemania y un quinto en Cerdeña.

Campeonato de Rallies de Oriente Medio
En el certamen FIA de Oriente Medio. Al-Attiyah ha sumado incontables victorias y títulos absolutos: Con Subaru Impreza las temporadas 2003, 2005-2009 y 2011, pilotando un Subaru Impreza hasta 2009 y un Ford Fiesta de 2010 a 2015; Skoda Fabia R5 en 2016; Ford Fiesta R5 en 2017 y 2018; Volkswagen Polo GTI R5 desde 2019 hasta la actualidad Logró un total de 70 victorias absolutas, incluyendo siete en el Rallye de Chipre, once en Jordania, doce en Qatar, once en Dubái y ocho en el Rally de Troödos.

Campeonato de España CERT GT2i
En la temporada 2021, Nasser Al-Attiyah sigue con el Volkswagen Polo GTI R5, compatibilizado el Campeonato de Oriente Medio (victorias en Manateq Qatar y Jordania) con el Campeonato de España CRT GTi2, el cual lidera tras su victoria en los rallies Tierras Altas de Lorca y segundo puesto en el Terras da Auga. Su próxima actuación este mismo fin de semana en el Rallye Isla de los Volcanes-Ciudad de Arrecife, formando equipo con el francés Mathieu Baumel, su copiloto desde la temporada 2015.

Nasser ha disputado hasta ahora 196 rallies, contabilizando 79 victorias y 34 abandonos.

Rally Dakar
El mayor carisma de Nasser Al-Attiyah procede de sus grandes éxitos en el Rally Dakar, que viene disputando desde la temporada 2004, cuando fue cuarto con un Mitsubishi. Ha obtenido el triunfo absoluto en 2011, 2015 y 2019; segunda posición en 2010, 2016, 2018, 2020 y 2021, y tercero en 2014, sumando 35 victorias de etapa.

En la mítica carrera ha pilotado diversos coches: Mitsubishi, BMW X-Raid, Volkswagen, Hummer, Buggy Qatar, MINI y Toyota

Campeonato del Mundo Rallies Cross Country
La FIA ha cambiado la categoría de Copa a Campeonato del Mundo de Rallies Cross Country, tras el acuerdo alcanzado el pasado mes de junio por el Consejo Mundial del Motor. En el Rallye de Andalucía se producía la victoria, no exenta de polémica de Nasser Al-Attiyah sobre Carlos Sainz.

Recientemente, hace apenas una semana, Nasser firmaba su cuarto triunfo en la Baja España-Aragón con el Toyota Hilux Overdrive, distanciando en un minuto a todo un Sébastien Loeb a los mandos de un MINI All 4 Racing.

Con anterioridad, Al-Attiyah fue campeón de la Copa del Mundo FIA de Rally Cross Country en 2008 con un BMW X-Raid, repitiendo título en 2015 con MINI, así como en 2016 y 2017 sobre Toyota Hilux. En la temporada 2014 fue subcampeón con MINI.

Nasser Al-Attiyah, jeque catarí (título equivalente a príncipe), no quiere que le nombren por sus títulos, sino simplemente ‘piloto’. Según información publicada por el periódico ‘El Mundo’ (20 enero 2018) se le calcula una fortuna superior a los mil millones de dólares, siendo su principal vía de ingresos la firma Barwa, un conglomerado financiero centrado en inversiones inmobiliarias. Hay que resaltar su carácter solidario, ya que todos el dinero que obtiene a través del deporte lo destina a fines caritativos.

Este piloto de élite en el automovilismo mundial, llega mañana martes al aeropuerto de Lanzarote en torno a las diez de la mañana, para asistir poco después a la presentación oficial del 23º Rallye Isla de los Volcanes-Ciudad de Arrecife (Copa de España CERT GT2i), acto convocado por el CD Evesport, que preside Víctor Rodríguez, fijado a las 12.00 horas en el Islote de la Fermina, en la capital lanzaroteña.
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Comentarios · 28
18 · Corgan 04-08-2021 13:26 h.
Un piloto que sólo corre asfalto es un cero a la izquierda.
17 · Billy Corgan 04-08-2021 10:53 h.
El zasca se escucha desde lanzarote
16 · padre teide 04-08-2021 09:53 h.
al 15... leete el comentario champion que resalto AL MENOS AQUI. Dime que mueve mas aficion pilotos y dinero en canarias si el asfalto o la tierra... y no me vengas a comparar este rally con uno cualquiera de otra isla porque este es comparable con el islas canarias. Y en España igual los mejores rallys los de aslfato. Hablas de WRC que como dice su nombre world es por todo el mundo paises donde las carreteras "divertidas" no son de asfalto sino las de tierra. Aqui tenemos la suerte de ser un pais montañoso y que el asfalto no esta solo en autopista, ciudades y rectas enormes. Ahora vete a acostarte y admite que Enrique corre en la primera division y no tiene que bajar para nada
15 · Interesado 04-08-2021 08:40 h.
Claro padre teidw, por eso el 90% del wrc es en tierra, claro el niño no quiere salir de las 4 islas que ya se sabe de memoria y tiene mano en la federación
14 · padre teide 04-08-2021 07:29 h.
Enrique no corre en tierra porque no quiere y es una superficie de segunda division. El asfalto siempre llama mas y lleva los mejores pilotos y coches al menos aqui. Correr en tierra para Enrique es bajar el liston y no tiene necesidad... es como si lo critican por no hacer una carrera de karts... no es necesario que baje el liston para demostrar nada
13 · La perrita cazando 03-08-2021 21:43 h.
En la lista de inscritos no veo al animal,a no que solo corre asfalto es curioso un animal que no pisa la tierra bromas aparte ,lemes creo que si la mecánica le aguanta en condiones normales lo ganaría,pero el rito que trae nasser ahí que verlo
12 · Mi último cartucho 03-08-2021 16:58 h.
Lo normal es que gane Lemes por paliza, y eso no quiere decir que sea mejor. Se sabe los tramos de memoria
11 · Interesado 03-08-2021 16:09 h.
😂😂😂Que gracioso el 10,antes comenzar la temporada lemes entrenando dice, mandate a mudar envidioso. En qué puesto sale Enriquito pus?? Ah no que al señorito se le ensucian los zapatos de tierra.
10 · Perisco 03-08-2021 13:35 h.
Lemes lleva entrenando en tierra desde antes que empezara esta temporada y se conoce los tramos y los está repasando que cada vez que paso cerca me veo la nube de polvo levantada con el piloto mundialista como causante...... asi que si no gana es por lo mismo que no le gana a Enriquito.... por paquete
9 · Antonio 03-08-2021 13:23 h.
Pues yo no creo que Lemes le gane porque lleva mucho tiempo sin correr en Tierra mientras que "el morito" viene en forma en ese sentido ... pero ojalá que me equivoque
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