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Viernes, 20 mayo - 2022 (21:21 h.)
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La dinámica en sus formas perfectas
Mercedes Clase C, nuevo coupé
No hay forma más dinámica de festejar el 125º aniversario de la invención del automóvil: el lanzamiento del atractivo coupé Mercedes-Benz de la Clase C, que se ofrece por primera vez como un coupé clásico compacto. El nuevo modelo se presentará a nivel mundial en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra y llegará a los mercados el mes de junio.
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El nuevo modelo asume la técnica vanguardista de la nueva generación del Clase C y la viste con expresivos ropajes de coupé. “Con esta ampliación de la cartera de modelos de la Clase C nos dirigimos conscientemente a nuevos clientes”, afirma Joachim Schmidt, responsable de Ventas y Marketing de Mercedes-Benz Cars. “El nuevo modelo es joven, dinámico y con mucho estilo. Una gran oferta para adentrarse en el mundo de los coupés de Mercedes-Benz de forma especialmente deportiva”

Las proporciones clásicas de coupé

En su perspectiva lateral, el nuevo coupé destaca por sus proporciones compactas y su silueta baja (la altura es 41 milímetros menor que en la berlina), con hombros fuertes, un montante trasero esbelto y el diseño clásico de tres volúmenes. Las características típicas de coupé son el voladizo delantero corto, el capó largo, el parabrisas de inclinación pronunciada y el techo estilizado. La parte superior del habitáculo se prolonga más allá del eje trasero, y la luneta trasera en posición muy tendida marca la transición con la zaga corta y deportiva.

A diferencia de la línea de cintura ascendente en forma de cuña, que no deja lugar a dudas de su parentesco con la berlina de la Clase C, la acusada curvatura que finaliza en el montante trasero constituye un elemento totalmente autónomo; en su última sección, la moldura de la línea de cintura se eleva en un ángulo extremo y llega a unirse con la moldura de la línea del techo.

Un coupé de raza, un Clase C típico

El frontal del nuevo coupé asume la fisonomía actual de la Clase C, agregando sus propias pinceladas. A primera vista se aprecia la dominancia de la parrilla del radiador, que se apoya ópticamente sobre el paragolpes como elemento central. La abertura central para el aire se amplía hacia la parte superior y constituye la base estilística de la parrilla con diseño de dos lamas como es propio en un coupé. Las lamas con aplicaciones cromadas se extienden a partir de la estrella central, a la derecha y a la izquierda, estrechándose hacia el exterior y otorgando al frontal un aire deportivo de rasgos marcadamente horizontales.

La zaga es corta y deportiva. Las líneas fluidas del techo por encima del eje trasero con la luneta trasera fuertemente inclinada y el dinámico montante trasero reducen ópticamente su longitud. Un ancho bisel en la parte superior de la tapa del maletero nace de la pared lateral y refuerza el carácter compacto de la zaga. Los pilotos traseros, montados en posición muy separada, realzan aún más la anchura del vehículo. Las aristas horizontales continuas del paragolpes acentúan la anchura del coupé. Un difusor situado en la parte inferior del paragolpes trasero, entre los embellecedores de las salidas de escape, otorga un aspecto más liviano a la zaga y un aire marcadamente deportivo y dinámico al vehículo.

Habitáculo de máxima calidad
El coupé de la Clase C es un auténtico vehículo de cuatro plazas con cómodos asientos integrales deportivos. Los respaldos traseros pueden abatirse como equipo opcional para ampliar el volumen del maletero.

El tablero de instrumentos presenta un diseño de alta calidad. Tres aros tubulares de superficie galvanizada dirigidos hacia el conductor acreditan el carácter deportivo del nuevo modelo. El coupé incorpora de serie la nueva generación de volantes con tres radios con radio central cromado, lanzada al mercado con el nuevo CLS. Las superficies de los elementos de mando son detalladas y galvanizadas. La moldura escalonada sobre el cuadro de instrumentos recoge también el display central y se extiende a modo de discreta arista hasta el lado del acompañante. Los difusores de aire centrales de forma trapezoidal y los difusores redondos en el exterior cuentan con molduras galvanizadas.

En el panel de mandos de la unidad de comunicación e información se puede reconocer la nueva generación de equipos telemáticos con pulsadores de barra plateados. La combinación de pulsadores con superficie mate, áreas brillantes y una nueva rueda moleteada subraya la impresión de valor del habitáculo.

Un elemento especialmente valioso del tablero de instrumentos es la moldura de grandes dimensiones, que nace en el difusor de aire central, se extiende por la zona del acompañante y llega hasta el difusor exterior de aire en el lado derecho, subrayando el carácter generoso del habitáculo. Por primera vez en la construcción de automóviles, las molduras del paquete Style y de la Edition 1 se ofrecen en efecto lacado brillante color «porcelana» que realza el ambiente exclusivo del habitáculo del coupé. Como alternativa se ofrecen también molduras en efecto lacado brillante negro, raíz de nogal crocante, aluminio oscuro y fresno marrón.

Nueva generación de telemática
En la Clase C Coupé se utiliza la nueva generación de equipos telemáticos, que se estrenó en la berlina y el Estate de esta serie. Algunas de las novedades más destacadas son el mayor confort de manejo, displays de mayor tamaño, transferencia de la agenda telefónica, visualización de SMS, reproducción musical inalámbrica por Bluetooth e interfaz USB (ahora en el apoyabrazos central).

El sistema multimedia Comand Online ofrece por primera vez conexión a Internet, permitiendo navegar con el vehículo detenido o bien acceder a un portal online Mercedes-Benz que carga las páginas de forma muy rápida y que puede manejarse fácilmente, incluso durante la marcha. Entre los servicios integrados en dicho portal se encuentran la previsión meteorológica y la búsqueda de destinos especiales en Google, así como la posibilidad de descargar una ruta previamente configurada en el PC con ayuda de Google Maps y enviada al vehículo.

Grupos propulsores
La gama de motores consta de unidades de gasolina y dos diésel, todos ellos equipados de serie con función de parada y arranque ECO y el distintivo BlueEFFICIENCY que les acredita como especialmente eficientes y ecológicos. Los modelos equipados con transmisión automática disponen del cambio automático de siete velocidades 7G-Tronic Plus (de serie en los modelos de gasolina C 250 y C 350). Las variantes diésel C 220 CDI y C 250 CDI, así como la versión básica de gasolina C 180, llevan un cambio manual de seis velocidades de serie.

La motorización tope de gama es el grupo de gasolina V6 del C 350 BlueEFFICIENCY con inyección BlueDIRECT. Este motor desarrolla 306 CV y 370 Nm con un consumo medio de 6,8 litros/100 km. Los modelos de gasolina de cuatro cilindros trabajan con inyección directa y turbocompresor y se caracterizan por su gran rendimiento y sun bajo consumo.

El motor más austero es el C 220 CDI BlueEFFICIENCY con cambio manual de seis velocidades y función de parada y arranque ECO. Su consumo medio de 4,4 litros de diésel/100 km, con emisiones CO2 de117 gramos por kilómetro, lo que le exime del impuesto de matriculación. El C 250 CDI BlueEFFICIENCY se conforma con 4,9 litros de diésel/100 km en el ciclo mixto y emisiones de 128 gramos por kilómetro.

Sistemas de asistencia a la conducción
El coupé de la Clase C ofrece un amplio equipamiento de seguridad, que incluye siete airbags de serie, pretensores de cinturón y limitadores de tensión en todas las plazas. Entre las bolsas de aire que se despliegan en cuestión de milisegundos en caso de accidente se incluyen airbags delanteros y laterales para el conductor y el acompañante, un airbag de rodillas para el conductor y airbags de cabeza. El sistema de protección lateral compuesta por airbag de cabeza y airbag lateral de tórax permite adaptar con exactitud el efecto protector a cada parte del cuerpo. Para proteger también a los demás usuarios de la vía, el coupé incluye un capó activo para protección de peatones de aluminio.

Entre los numerosos sistemas de asistencia a la conducción comprenden desde el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST hasta la regulación de la distancia DISTRONIC PLUS. Dichos sistemas utilizan la más avanzada tecnología de radar, cámaras y sensores y se orientan a las causas de accidente más frecuentes (escasa separación con el vehículo precedente, fatiga excesiva, oscuridad).

Algunos sistemas de asistencia a la conducción sólo advierten al conductor ante situaciones de peligro, mientras que otros intervienen activamente. Se trata de:

- Sistema antibloqueo de frenos ABS
- Luces de carretera automáticas
- Detector activo de cambio de carril
- Control activo de ángulo muerto
- ATTENTION ASSIST
- DISTRONIC PLUS incl. BAS PLUS
- Programa electrónico de estabilidad ESP®
- Conexión automática de las luces de cruce
- Indicador de velocidad límite
- Intelligent Light System ILS
- PARKTRONIC con guía para el aparcamiento
- PRE-SAFE®
- Freno PRE-SAFE®
- Detector de cambio de carril
- Control de ángulo muerto
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