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Martes, 13 abril - 2021 (11:04 h.)
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El Clio Rally4 recibe la homologación de la FIA
La semana pasada, el segundo peldaño de la escalera de rallies de Renault recibía el visto bueno de la FIA para su entrada en competición oficial.
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El nuevo dos ruedas motrices del rombo es el resultado del buen hacer de los equipos de Viry-Chatillon y Dieppe, que han contado con la inestimable colaboración de los experimentados pilotos Sarrazin, Bouffier, Vigion y Guigou, que durante varios meses han cubierto 5.000 km de tests, culminados con la primera aparición pública como coche cero en el pasado Monte Carlo, tripulado por Florian Bernardi y Victor Bellotto.

Basado en el Clio Rally5, con el que comparte carrocería, elementos de seguridad, pedalier, columna de dirección y subchasis, el Clio Rally4 pretende convertirse en la nueva referencia de la categoría, para lo cual el departamento carreras-cliente de Renault ha recurrido a un 4 cilindros TCe de 1.330 cc, y 16 válvulas que ha recibido nuevo turbo, pistones, árboles de levas y bielas con los que alcanza 215 CV y un par de 350 Nm.

Para la caja de cambios se ha contado con el especialista galo Sadev, mientras los frenos son suministrados por PFC y la suspensión regulable en 3 vías por BOS, incorporando topes hidráulicos.


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CHASIS
Base:Clio RS Line
EstructuraMonocasco de acero
Eje delanteroMcPherson
Eje traseroEn H
SuspensiónBos, 3 vías, con tope hidráulico
MOTOR
Tipo: 1.3 TCe, 4 cilindros, 16 válvulas
Turbo:Borg Wagner, brida 30 mm Ø
AlimentaciónInyección directa
Potencia (CV)215
Par motor (Nm)350
Régimen máximo (rpm)6.500
ElectrónicaLife Racing
CombustibleGasolina 98
DIMENSIONES
Largo-Ancho-Alto (mm)4.050-1.988-1.400
Batalla (mm)2.579
Peso (kg)1.080 kg
TRANSMISIÓN
Caja cambiosSadev secuencial, 5 marchas
AutoblocanteTipo ZF
EmbragueSachs
Ruedas6x15 (tierra), 7x17 (asfalto)
FRENOS
Delanteros (mm)PFC 330x28 (asfalto), 294x28 (tierra)
Trasero (mm)PFC 260x28
Freno manoHidráulico
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