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Lunes, 10 agosto - 2020 (03:11 h.)
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Mustang Mach-E 1400: 7 motores eléctricos, 1.400 CV, ¡BRUTAL!
Misión cumplida: Ford presenta Mustang Mach-E 1400, un cohete para la carretera totalmente eléctrico que muestra cuánto rendimiento se puede aprovechar sin usar una gota de combustible.
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Llegando a pisar los talones de los 1.400 caballos del Mustang Cobra Jet 1400, este Mustang Mach-E único con sus siete motores eléctricos y alta carga aerodinámica está listo para la pista de carreras, los circuitos o incluso las pruebas de gymkhana; en cualquier lugar puede mostrar cómo la propulsión eléctrica promete un rendimiento extremo al más puro estilo Mustang. En este enlace puedes ver el prototipo totalmente eléctrico en acción.

Desarrollado en colaboración con RTR y construido a partir de un Mustang Mach-E GT de cuerpo blanco, el prototipo tiene como objetivo 1.400 caballos de potencia. El chasis y el tren propulsor trabajan juntos para una multitud de configuraciones que ofrecen rendimientos que lo diferencian de cualquier otro vehículo.

"Ahora es el momento perfecto para aprovechar la tecnología eléctrica, aprender de ella y aplicarla a nuestros modelos", afirma Ron Heiser, ingeniero jefe de programas Mustang Mach-E. "Mustang Mach-E va a ser divertido de conducir, al igual que todos los demás Mustang anteriores, pero Mustang Mach-E 1400 es completamente loco, gracias a los esfuerzos de Ford Performance y RTR".

10.000 horas de trabajo

El Mustang Mach-E 1400 es el resultado de 10.000 horas de colaboración de Ford Performance y RTR con el objetivo de salvar la brecha entre lo que un vehículo eléctrico puede hacer y lo que los conductores tienden a pensar que puede hacer. "Ponerme al volante de este coche ha cambiado por completo mi perspectiva sobre lo que pueden ser la potencia y el par motor", declara Vaughn Gittin Jr., fundador de RTR Vehicles, campeón de motorsport y piloto profesional. "Esta experiencia no se parece a nada que hayas imaginado, excepto quizás a una montaña rusa magnética".

Mustang Mach-E 1400 ha sido creado sin reglas. El equipo de diseño de Ford y RTR utilizaron muchas de las mismas herramientas que Ford utiliza para sus coches de carreras y programas de producción. La aerodinámica está optimizada de acuerdo con la forma y la localización, con un enfoque en los conductos de refrigeración, el difusor y estabilizadores frontales, y el alerón trasero.

Siete motores eléctricos

Mustang Mach-E 1400 tiene siete motores, cinco más incluso que Mustang Mach-E GT de serie. Tres están unidos al diferencial delantero y cuatro están unidos a la parte trasera en estilo ‘pancake’, con un único eje de transmisión que los conecta a los diferenciales, que tienen una gran gama de ajuste para configurar el coche para todo, desde el drifting hasta las carreras de alta velocidad.

"El desafío era controlar los niveles extremos de potencia proporcionados por los siete motores", opina Mark Rushbrook, director de motorsport en Ford Performance. "Mustang Mach-E 1400 es un escaparate del arte de lo posible con un vehículo eléctrico".

Modos de conducción Drift y Track

El chasis y el tren motriz están configurados para permitir al equipo investigar diferentes diseños y sus efectos en el consumo de energía y el rendimiento, incluyendo la tracción trasera, la tracción total y la tracción delantera. Los modos de Drift y Track tienen configuraciones frontales completamente diferentes como brazos de suspensión y cambios de dirección para permitir ángulos de dirección extremos en drifting.

El suministro de potencia se puede dividir uniformemente entre el frontal y la parte trasera, o completamente de uno a otro. La carga aerodinámica se dirige a más de 1.000 kg a 257 km/h.

Batería de 56,8 kWh

La batería de 56,8 kWh instalada se compone de celdas de níquel manganeso cobalto para un rendimiento ultra alto y alta tasa de descarga. El sistema de baterías está diseñado para ser enfriado durante la carga utilizando un refrigerante dieléctrico, disminuyendo el tiempo necesario entre carreras.

Un regenerador electrónico está integrado para permitir el frenado regenerativo en serie, combinado con ABS y control de estabilidad para optimizar el sistema de reducción de velocidad. El Mustang Mach-E 1400 tiene frenos Brembo, como el coche de carreras Mustang GT4, y un sistema de frens de mano hidráulico diseñado para el drifting, que se integra con los controles del tren motriz para permitir la capacidad de apagar la energía de los motores traseros.

El Mustang Mach-E 1400, que debutará pronto en una carrera de NASCAR, sirve como banco de pruebas para nuevos materiales. Su capó está hecho de fibras orgánicas compuestas, una ligera alternativa a la fibra de carbono que constituye el resto del vehículo.

Ford está invirtiendo más de 11,5 mil millones de dólares en vehículos eléctricos en todo el mundo. Los primeros modelos totalmente eléctricos Mustang Mach-E para clientes en Europa llegarán a principios del próximo año.
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