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Motor 2000
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Miércoles, 18 mayo - 2022 (10:49 h.)
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Nuevo GLA: más SUV, más Mercedes
Es el escalón de acceso a la numerosa familia crossover de la estrella, a la vez que el más exitoso en cuanto a ventas. Acaba de ser presentada una nueva generación GLA, cuyas credenciales giran en torno a un aspecto más offroad y a un equipamiento tecnológico apabullante.
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Si existe un fabricante que conoce perfectamente el segmento SUV y todo terreno es Mercedes-Benz, pues para ello dispone de nueve modelos, incluyendo un eléctrico puro. Aprovechando este bagaje y el rico ‘feedback’ de sus fieles clientes, la firma de Stuttgart ha dado forma a una nueva generación GLA, cuyos cambios se aprecian desde que aparece ante nuestros ojos.

Su longitud ha disminuido 14 mm (4.410 mm), la anchura ha crecido 30 mm (1.834 mm), lo mismo que la distancia entre ejes (2.729). Ambos anchos de vía se han visto ampliados en 46 mm, pero donde se ha producido el mayor cambio ha sido en su altura: +104 mm (1.611 mm), lo que ha llevado al GLA 2020 a una apariencia menos compacta y más todo terreno.

Aspecto más robusto
De esta redistribución de las cotas de carrocería se derivan unas proporciones externas poderosas, con voladizos cortos delante y detrás. El frontal enlaza sin solución de continuidad con la cabina a través del montante A. Resaltes longitudinales esbozados sobre el capó subrayan la desenvoltura, al igual que las llantas de hasta 20”, enrasadas con el exterior de la carrocería.

Entre los rasgos característicos del GLA destacan los poderosos hombros de la carrocería y la línea de coupé de las ventanillas laterales. El diseño estructurado de la vista lateral destila elegancia y dinamismo y ofrece un interesante juego de luces y sombras.

Al igual que sucede en los demás modelos SUV de Mercedes-Benz, la parrilla está adornada con orificios y sirve de soporte a una lama con estrella central. Como es habitual en la marca, el interior de los faros obedece a un diseño preciso y detallado, expresión de alto valor.

Los pilotos traseros constan de dos elementos, mientras que los reflectores se han desplazado hacia abajo y se encuentran ahora en el parachoques. Esto permite una mayor anchura del vano del espacio de carga, lo que facilita la colocación del equipaje. Al mismo tiempo, este diseño acentúa la anchura de la zaga. Otros detalles -opcionales en función de la línea de equipamiento- que aumentan la utilidad son las barras longitudinales para el techo integradas y la protección cromada del borde de carga.

Interior vanguardista
El habitáculo tampoco ha quedado ajeno a la actualización, constando de un volumen básico con entrantes ópticos en la zona del conductor y del acompañante. En el lado izquierdo-central destaca la unidad de pantallas, disponible en tres ejecuciones diferentes: dos visualizadores de 7”, un visualizador de 7 y otro de 10,25” y la versión widescreen con dos visualizadores de 10,25”. En la sección del lado del acompañante se ha integrado un elemento de adorno.

Los cinco difusores de ventilación redondos presentan un efecto de turbina de alta calidad con refinados perfiles deflectores. La sección central de la puerta se prolonga sin juntas visibles hacia el apoyabrazos. El asidero y tirador de la puerta presenta un perfil en forma de tubo y está instalado en posición horizontal, de forma similar a una barandilla.

El equipamiento de serie incluye el sistema de infoentretenimiento de manejo intuitivo MBUX (Mercedes-Benz User Experience), que puede configurarse individualmente con ayuda de distintas opciones. Un procesador de alto rendimiento, pantallas y gráficas brillantes, una visualización personalizable, un Head-up-Display a todo color, el sistema de navegación con realidad aumentada, software con funciones de aprendizaje y el sistema de mando fónico que se activa con la palabra clave «Hey Mercedes» son las ventajas más importantes del sistema.

Una de las características más destacada del nuevo GLA estriba en la posición de los asientos delanteros, que se ha sido elevada, en consonancia con el aumento de la altura del techo. El banco trasero puede desplazarse opcionalmente 14 centímetros, y es posible colocar el respaldo del asiento trasero en una posición más vertical.

Asistentes a la conducción
El GLA está equipado con la generación más moderna de sistemas de asistencia a la conducción. Estos equipos prestan asistencia cooperativa e interactúan con el conductor para ofrecer el nivel más alto de seguridad activa en el segmento de los turismos compactos.

El paquete de ayudas a la conducción incluye el asistente activo de distancia Distronic, el asistente de dirección, de límite de velocidad, maniobra evasiva, detector de cambio de carril, control de ángulo muerto, frenado activo, y señales de tráfico.

Destaca igualmente un opcional bastante original como es la función para túneles de lavado, mediante el cual, y con solo activar un comando, se pueden replegar automáticamente los retrovisores exteriores, además de cerrar las ventanillas laterales y el techo corredizo. Al mismo tiempo se inhibe la información del sensor de lluvia para que los limpiaparabrisas permanezcan desconectados durante el paso por el túnel.

El aire acondicionado conmuta al modo de aire interior circulante. Transcurridos unos segundos, la cámara de 360° muestra la imagen frontal para facilitar la entrada en el túnel de lavado. Al salir del túnel de lavado, una vez superada una velocidad de circulación de 20 km/h, se suprimen automáticamente estos ajustes.

Motores eficientes
El nuevo GLA monta los motores diésel y de gasolina de cuatro cilindros renovados a fondo con ocasión de la reestilización de las series de turismos compactos. En comparación con la generación anterior, estos propulsores se distinguen por un aumento claro de las prestaciones específicas, mayor eficiencia y menores emisiones.

En primavera se empezarán a recibir los primeros pedidos del GLA 250 e (consumo combinado 8-1,6 l/100 km) un vehículo con tecnología EQ Power híbrida enchufable de la tercera generación. Su autonomía en modo eléctrico es de 64-71 km según NEDC.

El motor de acceso de gasolina es el M 282 con 1,33 litros de cilindrada incorporado en el GLA 200. El extremo superior está marcado por el Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC , que monta un 2,0 litros con turbocompresor, capaz de entregar un par motor máximo 400 Nm a partir de 3.000 rpm.


Oferta gasolina
GASOLINAGLA 200GLA 250 eGLA 250 4MATICGLA 35 4MATIC AMG
Cambio automático7G-DCT8G-DCT8G-DCTAMG DCT 8G
Cilindrada (cc)1.3321.3321.3321.991
Potencia (CV/rpm)163/5.500218/- 224/5.500306/5.800
Par motor (Nm/rpm)250/1.620450/-350/1.800400/3.000
Consumo (l/100 km)6,7-7,6-
Autonomía eléctrica (km)-61--
Aceleración 0-100 km/h (s)8,77,16,75,1
Velocidad máxima (km/h)2102202240250

Oferta diesel
DIESELGLA 200 dGLA 200 d 4MATICGLA 220 d 4MATIC
Cambio automático8G-DCT8G-DCT8G-DCT
Cilindrada (cc)1.9501.9501.950
Potencia (CV/rpm)150/3.400150/3.400190/3.800
Par motor (Nm/rpm)320/1.400320/1.400400/1.600
Consumo (l/100 km)5,45,65,6
Aceleración 0-100 km/h (s)8,98,97,3
Velocidad máxima (km/h)208205219
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