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Martes, 22 octubre - 2019 (07:49 h.)
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Subida Villa de Moya: 99 inscritos para una carrera apasionante
La Escudería Azuatil ha recogido casi un centenar de inscripciones para la 19ª edición de la subida moyense, que se presenta plena de interés por la máxima calidad en un buen número de pilotos y monturas. Son 56 pilotos en Velocidad, 18 en Fórmula Rallye y nada menos que 25 en Regularidad Sport.
31 ComentariosImprimir08-10-2019  |  Juan J. Alonso
Siendo la última prueba de los campeonatos regional y provincial de Montaña, todo parece indicar que Luis Monzón (Audi R8 LMS) e Iván Armas (Porsche 911 997 GT3) van a renovar sus títulos. A Monzón le basta con clasificarse entre los seis primeros, mientras Iván Armas ya es virtualmente campeón.

Pero antes de producirse la sentencia de los certámenes hay que correr, y seguro que el sábado se va a correr mucho entre los 7,0 km de Moya y Fontanales. En circunstancias normales hay un favorito, Luis Monzón, que sigue invicto con el Audi, y aquí no va a ser menos porque ha demostrado su dominio sobre cualquier tipo de trazado, y en esta ocasión el escenario está ‘planchado’ con una capa asfáltica impecable, ideal para las características del Audi.

Detrás se vivirá el inédito enfrentamiento entre cuatro unidades Porsche 911 997 GT3, y en manos de los pilotos más cualificados que se han subido a este tipo de montura, las cuatro inscritas como GT3, y con Enrique Cruz sintiendo la pinza que supone verse rodeado por montañeros de máxima experiencia en esta subida, además de Yeray Lemes, cuyo rendimiento siempre es altísimo en cualquier circunstancia y con cualquier vehículo, en este caso reeditando en otra especialidad el duelo que vienen manteniendo en rallies.


Posiblemente el Porsche de Cruz sea el menos potente de los cuatro, pero el tinerfeño aportará su conocimiento del trazado, donde contabiliza cuatro victorias: temporada 2008 con BRC en barquetas y en las 2012, 2013 y 2014 en turismos con el Porsche.

Otro montañero nato es Julián Jesús Falcón, que con la Silver Car S2 tiene en su poder el récord absoluto (3’57”367) acumulando cinco victorias en barquetas (2006-2009-2011-2013 y 2014) enganchándose ahora a la lucha Porsche.

Pero el gran especialista sobre el asfalto moyense es Iván Armas, mejor tiempo absoluto en turismos (4’01”037) con dos victorias sobre el Porsche en las dos últimas temporadas, segundo en 2016, y en 2011 vencedor con el BMW M3.

No se puede pedir más calidad en este quinteto de grandes pilotos con las monturas más rápidas del archipiélago. Esto hará que la afición vuelva a ser protagonista con su masiva asistencia, después del evidente descenso que se ha venido registrando progresivamente en los últimos tiempos. Seguro que la mítica “Curva de la Josefa” agotará sus espacios desde varios días antes, como en los viejos tiempos.

Pero también hay que contar con otros animadores de la carrera, como Miguel Cabral, dispuesto a mezclarse con el Mitsubishi Lancer Evo X entre los “nueveonce” a la mínima oportunidad o resquicio que encuentre, y que no va a provenir de la meteorología, ya que la previsión es de cero lluvia. Juan Manuel Jorge situará muy alto su Seat León Supercopa y Cristian Alemán encabeza con su M3 una veintena larga de distintas unidades BMW, entre las que destaca el retorno del siempre admirado y carismático Pepe Juan Torres, que lleva inactivo desde aquel accidente que tuvo hace dos temporadas en esta misma subida.

Figurar en el top ten va estar muy caro, lo intentarán Samuel Marrero (Citroën Saxo Kit Car), ‘Tato’ Suárez (Ford Escort H5), Javier Castro (Renault Clio Cup) y el tinerfeño Ayose David Campos con Seat León Supercopa.

En barquetas repiten los mismos cuatro pilotos que estuvieron en Fataga, y cabe esperar que se repitan resultados, con René Santana (Silver Car S2) que ya fue venció aquí en en 2018 y viene pleno de moral tras ser segundo en Tamaimo; le seguirán Ricardo Rodríguez (Speed Car GTR Evo), Aday Naranjo (BRC 02) y Juan César Mendoza (Fórmula F Solution).

Incluso la habitualmente anodina Fórmula Rallye, tiene varios polos de interés: José María Ponce-Melanie Pérez (Seat 600 JTR), Ayose Benítez (Germán Rodríguez (Mitsubishi Lancer Evo VII) y los dos BMW 323 en manos de los equipos artenarenses José Juan Díaz-Isabel Pérez y Oliver Díaz-Rosmen Díaz.

En Regularidad Sport es noticia la ausencia de Manuel Hernández-David Bethencourt, de modo que las posibilidades se abren notablemente de cara a la victoria en Súper Sport, donde destaca la presencia de varios equipos tinberfeños: Blas Rodríguez-Héctor Falcón (Seat 124) y Rafa Gil-Francisco González (BMW 2002).

Alta competitividad en Sport, enfrentándose consumados especialistas como Carlos Luis Miranda-Pablo Llarena (Volkswagen Golf GTI), José Manuel Hernández-David Hernández (Ford Escort MK I) y Kike Álvares-Himar Bautista, recientes vencedores en Fataga con el BMW 323i.

También el Trofeo 50 presenta dosis de gran interés contres equipos que vienen mostrando un finamiento excepcional: Pablo Díaz-María Celeste Díaz (Hillman IMP), Miguel Ángel Báez-Óscar Álvarez (Autobianchi A112) y Gregorio Fontanilla-José María Emperador (Autobianchi A-112) , curiosamente desplazándose los tres desde otras islas, Tenerife y Fuerteventura.

La lista oficial de inscritos se publicará a las 20.00 horas de mañana miércoles.

Azuatil ha tenido un detalle recordando en el cartel oficial la figura de Roberto Álamo, ganador con un Austin Mini Cooper de la cuarta edición de la Subida de Moya en su primera época y fallecido recientemente.El cartel diseñado por Adrián Sosa hace un guiño al pueblo de Fontanales, uno de los que más sufrieron por los incendios forestales del pasado mes de agosto en Gran Canaria.
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Comentarios · 31
31 · El imparcial 13-10-2019 15:06 h.
Habrá que esperar, esto es un caso de fuerza mayor y solo había dos opciones. O decir que era un error y por lo tanto suprimirlo. O explicar que es un R5+ y reglamentarlo, dos líneas bastan para explicarlo. Pero no hicieron ninguna de las dos cosas, que tenían prisa los excelentísimos señores. La "estabilidad reglamentaria" es la excusa de los gandules e incompetentes.
30 · Habrá que esperar 13-10-2019 13:56 h.
A ver imparcial, siendo justo e imparcial deberías reconocer que la anterior asamblea a saber porqué... votó dos años de estabilidad reglamentaria y por ese mismo blindaje que hicieron, no se pudo modificar nada de lo que dices. Habrá que esperar a la de este año.
29 · El imparcial 09-10-2019 14:12 h.
Seriedad señores. La FCA la cagó hace años admitiendo a los R5+ porque claro, los Porsche SOLO en Canarias iban sin brida, y los GrA SOLO en Canarias ibrida 36, por eso también se permiten correr a las motos en asfalto. Resumiendo, como a fulanito le dejas hacer trampas "legales" a mi también. El problema de los R5+ es que se permite la categoría pero sin un reglamento ya que no existe dicho reglamento en ningún lugar del mundo. Por lo tanto un R5+ es lo que a cada uno le de la gana, y la FCA no puede hacer nada debido a lo siguiente. En la asamblea de este año, tenían que haber quitado los R5+, las motos, las bridas de los TA, etc. Pero estaban más pendientes de a qué hora les ponían las chuletas en el plato. Dejadez de funciones e incompetencia. INUTILES, dejen paso a gente SERIA
28 · Me asusto tó 09-10-2019 09:42 h.
Una reclamación al campeonato?? Uhhhh... qué miedo.
27 · Toledo 09-10-2019 08:46 h.
Si la falp no sac ya un comunicado aclarando que subida tiene el coeficiente 1,5 se juega una reclamación al campeonato y joderle la entrega de premios, a ver si por una ves son serios y hacen las cosas bien, tan difícil no es
26 · carretas y carretones 09-10-2019 08:43 h.
Dentro de la ley? Solo en canarias y un solo modelo. Y hay que eliminarlo o esto vuelve a ser sodoma y gomorra.
25 · Tomás 09-10-2019 07:59 h.
Luis se siente a gusto con coches para abusar de los demás. Cuando lo intenta de igual a igual no se come una rosca, por ejemplo cuando se subio a un Porsche en varios rallys, o con el R5 en su I. Canarias. Ahora reniega de los R5+, pues estan dentro de la ley, asi que a escupir a la calle.
24 · Aficionado conejero 08-10-2019 23:55 h.
Chiquita perreta la de luis el a salido con el Audi en montaña algo superior al porsche,rally formula con el scort proto de mas de 500cv y ahora el por alguna o una sola prueba del autonomico esta molesto.esos pilotos de cabeza hacian el reglamento y las pruebas a su antojo y quieren seguir igual...
23 · Tono 08-10-2019 23:54 h.
11 no hables tonterías, está cerrado y publicada la clasificación.
22 · 08-10-2019 23:52 h.
Se deja correr de todo o casi de todo pero cada uno en su categoría, si sales como GT hay que adaptarse a GT, si como A2 ídem... Y así lo que no se puede es salir como GT, sin brida...
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