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Motor 2000
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Sábado, 25 enero - 2020 (14:11 h.)
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Rallysprint Cielo La Palma: tras la tempestad, vuelve la calma
Tras la convulsa sección nocturna del viernes, el sábado llegaba la calma, con Jorge Rodríguez-Javier Pérez, imbatibles en los ocho tramos disputados, lo que les permitía rodar de forma muy relajada para alcanzar su segunda victoria personal en Los Sauces.
16 ComentariosImprimir02-06-2019  |  Olegario Leal: texto y fotos
Cierto que las incidencias del viernes favorecieron mucho al equipo Rodríguez-Pérez, que de un plumazo se hallaron con dos rivales menos, principalmente Nicomedes Pérez, el ganador de la primera edición, así como Edgar Camacho, también con un inicio de temporada no visto desde hace muchos años; a la vez que a Samuel Rodríguez-Carlos Pais su Mitsubishi Evo VI no les estaba dando precisamente las mayores alegrías por una junta de culata que se resentía en cada pasada, y que no les permitía ascender más allá de la sexta plaza, lógicamente con cronos nada cercanos a los suyos de años atrás, y en la actualidad vigentes.

Con la cabeza totalmente infranqueable, sí se pudo ver una gran actuación de los equipos de la zona, donde Carlos Alexis Martín-María Ithaisa Rodríguez (Honda Integra) en pleno duelo con su paisano de Barlovento, Julián González-Héctor Rodríguez, con Citroën Saxo, fueron los primeros protagonistas de este apasionante enfrentamiento. La jornada sabatina mantuvo la supremacía Carlos-Ithaisa, en el sentido sur-norte, luego rebatida por su adversario para terminar separados por solo 2,5 segundos.

También lucha sin cuartel a varias bandas la protagonizada por Samuel Rodríguez, indefenso de optar la cabeza por esos problemas de culata, con un motor que en ocasiones rateaba, defendía su cuarta plaza a falta de un tramo, pero en éste, nuevo golpe al agudizarse los problemas, descendiendo a la séptima posición tan solo por una décima, frente a Daniel Suarez-Daniel-Daniel Jesús Suárez (Honda Civic Type R) que tras mucha igualdad en los cronos, no pudieron controlar en este final de carrera la progresión de Kevin Remedios-Marta Fuentes, con su Honda Civic, por el escaso margen de 1,6 segundos.

Idem de lo mismo, con Ayoze Pérez-Rubén Feliciano, aunque un tanto lejos de sus paisanos de Barlovento, se dejaban ir, por un motor del Peugeot 106 S16 en pleno rodaje y sin querer apurar, sí entraban no estante en esa particular lucha, no pudiendo alcanzar a Samuel Rodríguez, por algo más de dos segundos en el cómputo final de tiempos. Adrián Lugo-Rayco Hernández, todavía en plena fase de adaptación al nuevo Seat León, el tinerfeño comenzaba a sentirse cómodo en los últimos compases de la carrera, pero una penalización de 14 segundos le costaba nada menos que cuatro posiciones.

Un año más lo intentaban Fran Santana-Pedro Quesada, pero tampoco estuvieron afortunados con la mecánica, y la felicidad del inicio se convertía en frustración al sufrir con la temperatura, pérdida de líquido etc, en su Opel Corsa Kit Car.

Para los tinerfeños, Jonás Amauai González-Diego González (Peugeot 106) en su primera participación en La Palma, sacaban buenas conclusiones, además de una renta de puntos para el provincial de Rallysprint, su principal objetivo esta temporada; siempre escoltados por Samuel González-José León, con grandes progresos en esta edición con su Renault Mégane, en referencia al pasado año, a pesar de algunos problemas de centralita.

La nueva etapa de Víctor Acosta-Daniel Hernández con el Opel Adam era consideraba satisfactoria, a pesar del despiste de cubrir los tramos con el aire acondicionado activado y la lógica pérdida de potencia, además de imponerse en el grupo N3 en la lucha con Daniel Pérez-Pablo García (Suzuki Swift); mientras Javier Alonso-José F. Díaz, aunque conscientes de la dificultad de un gran resultado en este certamen de Rallysprint Regional, su pasión por estar en todas las pruebas de Canarias, les ha llevado a La Palma.

Tanto José Esteban Rodríguez-Jorge Rodríguez, como Alejandro Cairos-Cristian Concepción, llevaban una carrera plena de intenciones, aunque con algún susto como el de Esteban, por ligera salida. Peor para Edwi Hernández-José Javier Hernández, muy ilusionados en su debut con el Citroën C2 R2, con varios minutos parados en la sección del viernes, al zafarse el cable del acelerador, y aunque reparado con prontitud, el tiempo perdido les llevaba a una conducción prudente, con registros un tanto por detrás de un inspirado Jorge Rodríguez, con nueva mecánica en el también Citroën C2, hasta su abandono por avería en la caja de cambios.

En el Trofeo de Promoción, participación numerosa esta temporada, tal como hemos venido avanzando, con recital de Eduardo Montesinos-Jordán Brito, implacables en toda la carrera, llevando su nuevo Citroën Saxo a la décima plaza final. Sin embargo la sorpresa del Rallysprint la venían a dar Antonio Jesús Sánchez-Rúsbel Pérez, con un Opel Corsa, secundando al ganador, en un círculo al que también optaban con sus cronos, Diego Bello-Yoser Leal, con su Honda Civic, y Juan Francisco González-Pedro Díaz (Ford Fiesta ST); excelente la carrera de Yael Cáceres-Janet Antúnez, a pesar de un palier que se doblaba, y con muchos problemas para meter en vía al Peugeot 205, mayormente en las curvas a izquierdas.

Primera cita en asfalto de Alberto León-Carlos Pais con su Citroën Saxo VTS, protagonizando una carrera muy espectacular, aunque con altibajos en los cronos, como era también el caso de Aday Rodríguez-Alvaro León (Peugeot 205 GTI); y nueva cita completada esta temporada por Rubén Barroso-Sara Rodríguez con su Toyota Starlet.

La organización del Revys MotorSport cumplía con su cometido, a pesar de acumular ciertos retrasos, generando críticas por los participantes al tener que aguantar un sol implacable y un calor de justicia.

"Limpia" en el Cielo
Eb cuanto al capítulo del viernes, mucho se ha escrito y se ha dicho, y consultadas las dos partes, lógicamente ambas se creen en poder de la razón, incluso los pilotos consideran que se les haya informado de las irregularidades, pero lo que no comparten, y es algo que ha generado comentarios entre todo el colectivo del motor, es que la prohibición de participar ne se les haya notificado en el momento de la verificaciones, concediendo un tiempo suficiente para solucionar los problemas, como es habitual y e visto en tantas y tantas carreras. Cierto que la sustitución del tanque de gasolina en el Ford Escort de de Nicomedes, se entiende casi imposible por su complicación, pero no así los cinturones de seguridad, a través de un préstamo desde coches inactivos, o simplemente adquiriéndolos en los establecimientos del ramo. Sin duda, habrá polémica para largo...

RÉCORDS VIGENTES TRAS LA EDICIÓN 2019

SAN ANDRES-SAUCES (Sur-Norte largo) 6,770 km
Absoluto y Grupo A
Jorge Rodríguez-Javier Pérez (Mitsubishi Evo VIII) 4’10"6
Grupo TA
Carlos Alexis Martín-María Ithaisa Rodríguez (Honda Integra) 4’13"3
Grupo GT
Iván Armas-Ruperto Ramos (Porsche 911 997 GT3) 4’14"6
Grupo N+
Edgar Morales-Abián González (Mitsubishi Evo IX) 4’22"9
Grupo A2
Adrián Lugo-Rayco Hernández (Seat Leon) 4’24"9
Grupo N3
Carlos David García Pérez-Jordi Díaz Negrín (Opel Adam) 4’36"7
Grupo H-Pre 90
Miguel Ángel Quintino-Carlos González (BMW M3) 4’42"2
Grupo R2
Edwi Hernández-José Javier Hernández (Citroën C2) 4’42"4
Grupo H-Pre 81
Iván Dorta-Raimon Martínez (Ford Escort MK1) 4’44"3
Grupo N
Juan Francisco González-Pedro Díaz (Ford Fiesta ST) 4’47"0
Grupo TN
Alejandro Cairos-Cristian Concepción (Peugeot 106 Rallye) 5’00"7
Grupo T
Juan Cristo Pérez-Pelayo D. Hernández (Peugeot 205 Rallye) 5’01"9

SAUCES-SAN ANDRÉS (Norte-Sur) 5,500 km
Absoluto y Grupo GT
Miguel Ángel Suárez-Nazer Ghuneim (Porsche 911 GT3) 3’17"’9
Grupo A
José A. Torres-Víctor Pérez (Renault Maxi Mégane Kit Car) 3’19"5
Grupo N
Víctor Javier Delgado-Pablo Pais (Mitsubishi Evo IX) 3’24"6
Grupo TA
Nicomedes Pérez-Iván García (Ford Escort Cosworth) 3’25"1
Grupo N+
Edgar Morales-Abián González (Mitsubishi Evo IX) 3’30"9
Grupo A2
Adrián Lugo-Rayco Hernández (Seat León) 3’31"4
Grupo R3
Antonio Acosta-Pablo Pais (Renault Clio R3) 3'34"9
Grupo H Pre 81
Iván Dorta Morales-Raimon Martínez (Ford Escort MK1) 3’39"8
Grupo R2
Adrián Chávez-Francisco Perestelo (Citroën C2 R2) 3’42"1
Grupo T
Alejandro Palmero-Sara Rodríguez (BMW 325i) 3'47"6 y
Juan Cristo Pérez-Pelayo D. Hernández (Peugeot 205 Rallye) 3’47"6
Grupo N3
Víctor Javier Acosta-Daniel J. Hernández (Opel Adam) 3’48"1
Grupo TN
Alejandro Cairos-Cristian Concepción (Peugeot 106 Rallye) 3’58"5
Grupo H Pre 90
Antonio Afonso-Luis A. Hernández Ford Sierra Cosworth 4’00"0
Damas
Sarah Steinkellner-Sergio Acosta (Peugeot 106 Rallye) 4’14"3

SAN ANDRES-SAUCES (Sur-Norte) 5,500 km
Absoluto y Grupo GT
Miguel Ángel Suárez-Nazer Ghuneim (Porsche 911 GT-3) 3’19"7
Grupo A
Evelio Rodríguez-Samuel Martín (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 3'23"1
Grupo N
Adelto Concepción-Carlos Martín (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 3'25"5
Grupo N+
Edgar Morales-Abián González (Mitsubishi Ev. IX) 3’27"5
Grupo TA
Nicomedes Pérez-Iván García (Ford Escort Cosworth) 3’27"9
Grupo A2
Adrián Lugo-Rayco Hernández (Seat León) 3’31"4
Grupo R3
Antonio Acosta-Pablo País (Renault Clio R3) 3'45"5
Grupo R2
Adrián Chávez-Francisco Perestelo (Citroën C2 R2) 3’39"6
Grupo H Pre 90
Miguel Ángel Quintino-Carlos García (BMW M3 E90) 3’40"8
Grupo H Pre 81
Iván Dorta Morales-Raimon Martínez (Ford Escort MK1) 3’43"3
Grupo T
Alejandro Palmero-Sara Rodríguez (BMW 325i) 3'47"6
Grupo N3
Víctor Javier Acosta-Daniel Hernández (Opel Adam) 3’47"7
Damas
Sarah Steinkellner-Sergio Acosta (Peugeot 106 Rallye) 4’24"3
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Comentarios · 16
16 · El Valle 04-06-2019 12:27 h.
Que aburrimiento,ya está
15 · FCA 04-06-2019 10:59 h.
Se deberían meter en el Comité de Disiplina a estos gamberros y quitarles la Licencia para que no corras más en SPV
14 · TRAMPOSOS 04-06-2019 10:57 h.
Las formas fueron las correctas, están intentando justificar lo injustificable. SEÑORES!!! SEAMOS SERIOS!!! QUE COMPRARON LOS CINTOS EN LOS CHINOS!!! QUE SON FALSOS!!! LOS PILOTOS SI INSULTARON A LOS COMISARIOS!!! T R A M P O S O S IMPRESENTABLES!!!!
13 · Corgan 03-06-2019 07:53 h.
¿Por qué se empeñan en escribir bajo mi pseudónimo? Quede claro que yo no he escrito ninguno de los mensajes de abajo. Se nota en la ortografía. Alguno tiene obsesión conmigo. En fin...
12 · Corgan 03-06-2019 07:41 h.
Triste y lamentable el trato y la gestión de los técnicos y la organización. No tienen ni idea y u ncima con chuleria y formas deprolables.
11 · Triste 02-06-2019 23:56 h.
Aqui los reglamentos se los pasan por el forro, en las verificaciones estaban las trampas a punta pala y a la vista, las chicanes volaron y no vi penalizado a nadie por ello, en fin CIRCO!!!
10 · chinatau 02-06-2019 21:06 h.
sigan con los chinos, en el rastro de argual a lo mejor consigen y la federación que se lo mire que ni cronometradores tienen ya normal si los tratan al taponazo en fin
9 · Corgan 02-06-2019 18:47 h.
Los técnicos son lamentables. Igual que el nivel de pilotaje de sau-cero. Los dos están parejos
8 · TRAMPOSOS 02-06-2019 18:04 h.
Los técnicos no tiene NPI, no guardan las formas, bla bla bla bla PERO TÚ ERES UN TRAMPOSO!!!
7 · HÁZTELO VER! 02-06-2019 18:00 h.
Conclusión... que si te dan una pegatina y tienes los cintos chinos se convierten en legales... Se trata de correr a toda costa... y si me pasa algo... ya le echaré la Culpa a alguien... CUANTO CAFRE!!!
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