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Domingo, 15 diciembre - 2019 (11:33 h.)
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Subida a Arico: Nauzet Brito y Javier Afonso, los grandes protagonistas
Dominando las cuatro mangas con su Porsche 991 997 GT3, Nauzet Brito se ha anotado su primer triunfo en turismos. Javier Afonso, “volando bajo” con la Silver Car, ha instaurado el nuevo récord del trazado al vertiginoso promedio de 135,843 km/hora.
1 ComentariosImprimir27-04-2019  |  Redacción /Fotos: @ignacio_gonzalez_photo
El ultrarrápido trazado de la Subida a Arico el Viejo ha marcado la progresión de Nauzet Brito, que en su tercera carrera con el “nueveonce” se ha impuesto al veterano Juan Luis Cruz, anotándose los mejores tiempos en las dos mangas de entrenamiento y en las dos oficiales, aunque le faltaron algo más de res segundos para estar a la altura del mejor tiempo en turismos, que sigue en poder de Lauren García, algo lógico si nos atenemos al tema de las bridas y al conocimiento de la subida que por lógica posee el piloto de Arico.

La victoria de Brito incontestable, con casi un segundo por kilómetro, además de la fe ciega que requiere mantener el coche sobre el asfalto en quinta y sexta marcha en un coche de este potencial durante gran parte del recorrido. En todo caso un resultado que permite a Juan Luis Cruz mantenerse como destacado líder del Campeonato Provincial de Montaña.

Para el tercer puesto del podio se ha vivido el duelo Mitsubishi, resuelto a favor de José Luis Méndez con el Evo VII, mientras Rubén Jonay Martín dejaba en blanco la primera oficial debido a un problemas con las mariposas de admisión en el Evo V, siendo la diferencia final entre ambos de solo 1,456 segundos, rodando también en promedios altísimos dado el perfil de la prueba muy favorable al desarrollo de estos vehículos.

Detrás otro mano a mano entre los Seat León Supercopa, donde todo parecía indicar que iba a ser favorable a Ayose David Campos, hasta que en la última manga Melchor Dávila Jr. se desmelenó con un tiempazo que le valía el quinto puesto, superando a su rival por 343 milésimas y firmando su mejor resultado desde que se encuentra inmerso en el competido grupo de los “leones”.

Adrián Chávez se situaba en un satisfactorio séptimo puesto con el Peugeot 205 BR15, apenas medio segundo por delante de Félix Brito, que se dedicaba a poner a punto el Ford Escort WRC recientemente adquirido por su hijo, ante la imposibilidad de disponer del Subaru Impreza WRC tras la avería sufrida en el Rallye Norte.

Cerrando el top ten de la general dos GT’s, el Ferrri 360 de Carlos Enrique Cabrera, que tenía aquí un escenario ideal para sacarle máximo partido, y el Nissan 350Z pilotado por Perseo Arbelo, sintiendo la presión de solo 333 milésimas del tercer Seat León Supercopa, pilotado por José Abelardo Benítez.

Digna de ser mencionada la reaparición de Félix Ramón García-Durán “Monchi” con su inseparable Alfa Romeo 156 Twin Spark en la que es su 45 temporada de forma ininterrumpida como piloto en activo. Todo un ejemplo.

Máxima intensidad en el apartado de barquetas, donde Javier Rodríguez (BRC 05) defendía su récord absoluto en el trazado ariquero frente a Javier Afonso con la Silver Car; ambos ya rodaban por debajo del récord en la primera manga oficial, con solo 134 milésimas a favor de Rodríguez, que calzando unas gomas muy usadas, no lograba mejorar su registro en la segunda y definitiva ascensión, mientras Javito rebajaba su crono en casi dos segundos, que le daban el triunfo por un margen de 1,710 segundos y el nuevo récord absoluto a ese escalofriante promedio superior a los 135 km por hora.

Adán Rivero, tercero y último, cumplía en la que era su segunda participación, descubriendo las particularidades de la BR 05 Evo.

Regularidad Sport
En el Trofeo 50, una vez luchaban consigo mismo Pablo Día zy su hija María Celeste, que estrenaban algunas mejoras, entre ellas una suspensión, en el venerable Hillman IMP y concluían con la legítima satisfacción de haber penalizado solamente 1,9 puntos.

En Súper Sport, el apartado más numeroso, segundo triunfo consecutivo del equipo Armando Pérez -procedente de la Regularidad Clásica- copilotado en el Toyota Starlet por Antonio Evelio Pérez, distanciando con cierta holgura a Nicolás Quintero-Hilario Oramas (Seat 124) y a las féminas Sandra Armeño-Silvia Rosales con BMW 323i.

Solo dos equipos en Súper Sport, venciendo por la mínima diferencia de una décima Rafael Gil-Francisco González (BMW 2002 ti) sobre Manuel Ángel González-Julio Morales con Volkswagen Golf.

Desarrollo extremadamente ágil por parte de la Escudería Arico Competición, finiquitando las cuatro mangas a las dos de la tarde, no registrándose más incidencias que el abandono por avería de mecánica de Santiago Reyes con el Alfa Romeo 155 Q4. Una rapidez que se contradice con esa pésima y malsana costumbre de programar verificaciones el día anterior, cuando esta ingente perdida en tiempo y en dinero no se justifica al ser el número de participantes reducido y con los coches de siempre, como en esta ocasión, y es un trámite que tal como se hace en otras subidas del archipiélago se realiza con tiempo sobrado a primeras horas de la mañana del sábado. Los pilotos, sus asistencias y familiares, una vez más pagando la indiferencia o el capricho de los organizadores, sin que nadie (las federaciones, por supuesto) sean capaces de poner coto a este despropósito.

BALANCE DE RÉCORDS
Absoluto
Anterior: Javier Rodríguez (BRC 05) 2’07”379
Actual: Javier Afonso (Silver Car S3) 2’04”255
Grupo CM
Anterior: Javier Rodríguez (BRC 05) 2’07”379
Actual: Javier Afonso (Silver Car S3) 2’04”255
Turismos
Anterior: Lauren García Estévez (Porsche 911 997 GT3) 2’09”271
Actual: El mismo
Grupo GT3
Anterior: Lauren García Estévez (Porsche 911 997 GT3) 2’09”271
Actual: El mismo
Grupo A2
Anterior: Antonio I. Díaz Luis (Seat León Supercopa) 2’22”577
Actual: El mismo
Grupo T
Anterior: Armando Díaz Expósito (BMW M3) 2’25”218
Actual: El mismo
Grupo A
Anterior: Octavio Hernández Cañamero (Honda Civic Type R) 2’25”583
Actual: José Luis Méndez (Mitsubishi Lancer Evo VII) 2’20”763
Grupo N+
Anterior: Víctor J. Delgado (Mitsubishi Lancer Evo IX) 2’17”363
Actual: El mismo
Grupo TA
Anterior: Ángel N. Correa Álvarez (Ford Escort RS Cosworh) 2’32”192
Actual: El mismo
Grupo N
Anterior: Alberto Hernández Pérez (Renault Clio Sport) 2’35”429
Actual: El mismo
Grupo E2
Anterior: Vacante
Actual: Adrián Chaves (Peugeot 205 BR15) 2’24”921
Grupo GT-N
Anterior: Vacante
Actual: Carlos Enrique Cabrera (Ferrari 360 N-GT) 2’25”596
Grupo N3
Anterior: Isidro M. Delgado Cabrera (Opel Adam S) 2’36”329
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Gilberto Hernández Rodríguez (Volkswagen Golf GTI) 2’31”632
Actual: El mismo
Grupo TN
Anterior: Lucas García Beltrán (Renault Clio 1.8 16V) 2’46”594
Actual: El mismo
Grupo E1
Anterior: Vicente Arencibia Herrera (Simca Rallye 3) 2’59”772
Actual: El mismo












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Comentarios · 1
1 · Hasta el gorro 28-04-2019 13:08 h.
Verificaciones viernes, atraco criminal a los pilotos. Campeonato 14 subidas, 28 días al carajo para correr poco más de dos horas en todo el año. Y nadie se preocupa de defender a los pilotos de estos impresentables que les meten la mano en el bolsillo por la p. cara.
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