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Domingo, 9 agosto - 2020 (06:15 h.)
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Subida Palo Blanco: Félix Brito, estreno con victoria
Bajo unas circunstancias meteorológicas adversas, la VII Subida a Palo Blanco ha tenido un desarrollo muy complicado con diversas incidencias (trompos, accidentes de diverso tipo y numerosos sustos) de las que no se ha librado ni el vencedor, Félix Brito, que se ha anotado el primer triunfo estrenando el Subaru Impreza WRC S12.
9 ComentariosImprimir16-02-2019  |  Redacción / Fotos: Ignacio González
La meteorología variable ha motivado que la manga de entrenamientos y la segunda oficial se disputasen bajo la lluvia, con charcos y algunas zonas embarradas, además de un asfalto muy frío. En la primera ascensión oficial hubo un ligero paréntesis en las precipitaciones y fue cuando la totalidad de los pilotos dejaron sus mejores tiempos, a excepción de Pedro J. Afonso, que había trompeado con el Ford Fiesta R5, por lo que pudo mejorar su crono en el último intento.

Las especiales circunstancias con que se presentaba la mañana realejera motivaron la baja previa de varios pilotos, que preferían salvaguardar sus monturas de cualquier imprevisto, destacando como ausencia más importante la de Jonathan García Palenzuela con su Ginetta G50 GT4.

Ya desde la manga de entrenamientos se imponía Félix Brito con un registro de 3’57”653, seguido a 2”894 por Pedro Afonso (Ford Fiesta R5) y considerablemente distanciados, José Antonio González (Peugeot 306 Maxi Kit Car), Rubén Martín (Mitsubishi Lancer Evo V) y Sebastián Machado con su Ford Escort RS MK I de Grupo H.

Entre las numerosas incidencias cabe destacar el trompo de Carlos Cabrera con el Ferrari 360 NGT y los fallos de motor que sufría Fran Suárez en el Citroën DS3.

La primera subida oficial también se iniciaba bajo la lluvia, pero tenía una larga parada motivada por los accidentes de Pablo Hernández (Toyota Yaris) y Moisés Hernández (Citroën C2 GT) en cuyo intervalo cesaban las precipitaciones y mejoraban las condiciones del firme, circunstancia que favorecían las prestaciones de forma considerable, destacando el crono que marcaba Félix Brito (3’24”585) a pesar de que perdía tiempo al alcanzar a Pedro J. Afonso que había trompeado. Aún así, las diferencias eran considerables respecto a sus inmediatos seguidores, ya que Manuel Mesa quedaba a 8”143, también estrenando montura y haciendo varias pruebas en el set-up del Suzuki Swift Sport N5, y Fran Suárez a 11”925, solucionados los retos de motor en el Citroën.

Juan Luis Cruz era el primer dos ruedas motrices con un vehículo como el Porsche, extremadamente complicado sobre este escenario, ya a 17”049 del líder y 645 milésimas por delante de José Luis Méndez con el Mitsubishi Lancer Evo VII, primero de Grupo A. La sexta posición era ocupada por José Antonio González, muy afinado con el Peugeot, y en la séptima se situaba Gabriel Quintero (Peugeot 306) primero de Grupo TA, ya a más de 24 segundos del líder, y que tras accidentarse en la segunda manga oficial era superado por Pedro J. Afonso, que se recuperaba de su anterior incidencia.

Sebastián Machado firmaba el noveno tiempo con su histórico Ford Escort (H Pre ’81) , distanciando en 4 segundos a Neftalí Martín, que no se encontraba con el mejor día para estrenar el Lotus Exige GT. José Miguel Luis situaba su Opel Corsa en undécima posición y primero de Grupo T. Carlos Cabrera, ahora con prudencia, clasificaba su Ferrari en el duodécimo puesto.

Destacar que en esta segunda manga, tras la mejoría experimentada en la anterior, eran varios los pilotos que optaban por montar neumáticos intermedios e incluso de seco, lo que se traducía en más incidencias, sobre todo afectando a los punteros, caso de Fran Suárez con un complicadísimo trompo; Juan Luis Cruz, que escapa milagrosamente de un espectacular trompo, así como Félix Brito, que terminaba con las huellas de un buen roce en la chapa del Subaru, aunque compensando el presupuesto de chapa y pintura con el dulce sabor del triunfo.

Javito Afonso era el único clasificado en barquetas, con el único registro de la primera oficial, dadas las dificultades de empañado en la luneta de la barqueta Silver Car S3, que además no disponía de limpiaparabrisas.

En el grupo 1 de la Copa 1600 Vaya Coches se imponía con claridad José Miguel Luis, distanciando en más 9 segundos a Adrián José Vargas (Citroën Saxo VTS) y Achaman Lorenzo (Peugeot 106 Rally) que terminaban separados por solo 162 milésimas. En el Grupo 2 clara superioridad de Domingo J. Afonso con Peugeot 106 Rallye sobre los Nissan Micra Sr pilotados por José Ángel González y Simón García.

En la recién creada Copa GT Turbo, Sergio Acosta y Luis F. Hernández terminaban separados por 1”568 sobre sus respectivos Renault 5 GT Turbo.

Regularidad Sport
Este apartado no era puntuable para el campeonato. En Sport la saga Rubén Romero imponía el Renault 5 Alpine con una penalización de solo 6,2 puntos a Ubay Ravelo-Raúl Sánchez (Toyota Starlet) que sumaban 19,1 puntos.

En Súper Sport vencían José Airam Quintero-Víctor M. López (Seat 124) acumulando 18,6 puntos, siguiéndoles a solo 4 décimas Alejandro Hernández-Adolfo Hernández con Ford Fiesta MK I. El equipo Rafa Gil-Francisco González tenía un ligero toque con el BMW 318 en la manga de entrenamiento, quedando descolgados en última posición.

Pese a las extremas dificultades que han rodeado la prueba, hay que elogiar el buen trabajo organizativo desarrollado por la Escudería Daute Realejos, totalmente ajeno a su voluntad el gran retraso que se fue acumulando en cada manga, debido a la incesante secuencia de incidencias, por fortuna sin que se registraran daños personales.

Declaraciones de Félix Brito
“Estoy muy contento, la verdad lo primero que tengo que hacer es felicitar a mi equipo, que llevan dos días trabajando para tener todo listo. El coche llegaba el miércoles a ultima hora, y en un tiempo récord , lo han dejando en perfectas condiciones. Ha sido una carrera difícil, coche nuevo sin haberlo probado antes, la lluvia como protagonista durante toda la carrera, pero a pesar de todos lo inconvenientes contento por haber finalizado y hacerlo en el cajón más alto de podio, es muy importante para mi y para el equipo. Antes de concluir quiero dedicar esta victoria, a todas la personas que sufren Cáncer, hoy hemos querido estar junto a la Asociación Española contra el Cáncer realizando esta campaña, también quiero felicitar a esta gran afición que una vez más y a pesar de la lluvia han sido un gran ejemplo, y para concluir quiero felicitar a Manolo Mesa, que tras 18 años vuelve a la competición y lo hace en el podio y a Fran Suárez por ester buen resultado que ha logrado”.
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Comentarios · 9
9 · expiloto 18-02-2019 15:48 h.
Yo creo que la prueba era una locura para como estaba la carretera, coches con diferenciales electronicos buenos descontrolados, la prueba muy sucia y con muchas zonas de charcos y aguaplaning, lo mejor que hicieron muchos pilotos es marcharse a casa porque así es dificil de correr
8 · Jose Antonio 18-02-2019 14:47 h.
B tardes hay videos q dicen q los aficionados q no son aficionados porque si son verdaderos aficionados al motor ya se situarian en sitios muy seguros y ya somos bastantes mayorcitos gracias
7 · Los Naranjeros 18-02-2019 12:20 h.
Como siempre, el nivel de seguridad de esta scuderia, bajo cero, pero muchos números bajo cero.
6 · Coche 0 18-02-2019 09:49 h.
Para mi uno de los principales fallos fueron los coches de seguridad en general. Pasaban rapido y no colocaban bien a la gente mal puesta. Se entiende el retraso de la prueba por la lluvia. Pero no se entiende que fuera tan insegura.
5 · asistencia 18-02-2019 09:44 h.
sigo sin intender la forma de organizar los paqrues de aisstencia, misma locura que en el tanque,porque no se colocan en el mismo orden de salida, y asi no se forman los batiburrillos que se arman, sino segun sale uno, el siguiente esta en la asistencia contigua y varios señores de la organizacion controlando, no dando gritos y señas como quien llama a las cabras
4 · Adrián 17-02-2019 12:54 h.
Yo creo que la organización lo intentó pero no pudo hacerse cargo de todo entre las personas y los coches que trompeaban o tenían otras consecuencias por la lluvia. También felicitar a los pilotos por el esfuerzo económico y mental que se han gastado en la prueba.
3 · Malimpriaito 17-02-2019 10:56 h.
Pilotillos de barra de bar que se merecen que les quiten la licencia por falta de huevos.Que aprenda de Elisa Ruiz que salio con un E30 en su primera carrera
2 · Pepe Macías 17-02-2019 08:30 h.
¿Buen trabajo organizativo? Fue un desastre. Muy poca seguridad, gente muy mal colocada y cada vez que sucedía un accidente la gestión era pésima. Y finalizando la prueba se pudo haber formado una buena en la recta de la Repsol, con 3 coches que perdieron el control, en el que uno de ellos golpeó a un aficionado (mal situado cómo el resto de gente que había en esa recta) sin consecuencias.
1 · Jaime 16-02-2019 19:10 h.
Jonathan tanto que vas de pilotazo y como llueve no sales, ole mi niño
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