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Lunes, 28 noviembre - 2022 (21:31 h.)
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Subida Arona-La Escalona: interés y expectación ante la escuadra italiana
Con sus 47 inscritos, la XIV Subida Arona-La Escalona ofrece varios puntos de interés deportivo entre los que predomina la esperada exhibición de los pilotos trasalpinos con espectaculares monturas y su trayectoria montañera, que será un deleite para los aficionados, e incluso para los propios pilotos que, en esta ocasión, se van a convertir en espectadores.
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En este montañero mes de octubre, que ha comenzado con la masiva atracción que siempre supone Tamaimo, continúa con Arona-La Escalona, cambiando el melifluo Campeonato de España por una participación singular, y se va a cerrar el próximo fin de semana en Guía de Isora, sometiéndose a la evaluación para su posible retorno al certamen nacional. DE todo ello se desprende un hecho innegable: este abigarramiento montañero constituye un gravísimo error.

Y es que a la coincidencia de tres subidas en un mismo mes, se suma el Rallye Isla de Tenerife, así como un Campeonato Interinsular de Montaña que ya tiene ganadores, haciendo que la lista inscritos en velocidad quede en 36 pilotos, más los nueve de Fórmula Rallye, que no tienen tiempos ni clasificación, y el fiasco monumental de la Regularidad Sport, con solo dos inscritos.

Como dice el refrán “quien mucho abarca poco aprieta” y no parece que la subida isoriana vaya a correr mejor suerte, salvo la aportación extra que supone el despliegue de Copi Sport. Un hecho que debe servir como experiencia de futuro para no seguir tropezando en la misma piedra, aunque resulta evidente y necesario que si Tamaimo y Guía de Isora retornan al nacional de montaña, deberán celebrarse en fines de semana consecutivos para hacer imprescindible el desplazamiento de los pilotos seguidores del certamen.

De momento vamos a vivir el presente, y este nos viene dado por una lista de turismos que registra importantes ausencias de pilotos montañeros, abriendo así las opciones de triunfo a los Mitsubishi pilotados por Juan Luis Cruz y el reaparecido Manuel Martín Labrador, que lucharán con los GT pilotados por Nauzet Brito (Porsche 911 996 GT3) y Carlos Cabrera, que vuelve a ponerse al volante del Ferrari 360.

No muy lejos deberán estar Moisés Quintero con el Seat León, Adrián Lugo (Seat Ibiza Cupra), Israel Merrero (Renault Clio Cup) y Félix Ramón García-Durán, si es que ya han dado con la tecla que tenía el Alfa Romeo 156 TS tan mermado de rendimiento.

El Grupo H presenta un particular interés con dos veteranos pilotos con sus impecables vehículos: Sebastián “Noly” Machado, que ha realizado una temporada espectacular y de menos a más con el Ford Escort MK I, frente a Melchor Dávila, que rompe una larga inactividad poniendo de nuevo en marcha su inseparable Renault 5 Turbo con el que lleva ya 36 temporadas. Un ejemplo de fidelidad.

En las barquetas CM destaca José Manuel González, en teoría favorito frente a Fran Suárez, ambos sobre BRC B49 y las Silver Car pilotadas por Aníbal de Luis y Juan Lorenzo González. Como añadido, José Manuel González tiene ante si el récord CM -y absoluto- que dejó Javi Villa con su actual montura.

De los italianos esperamos el espectacular enfrentamiento de los tres barqueteros: Simono Faggioli y Fabien Bourduvan con sendas Norma M20 FC y Macario Paride con la Osella PA 30; mientras Fulvio Giuliari mostrará el exuberante potencial de la silueta Lancia Delta Evo.

Todo ello el sábado a partir de las 10.00 horas, bajo responsabilidad organizativa de la Escudería Zapatera Sport, que ha cambiado el “club de viajes” del Campeonato de España por la representación italiana y sus potentes monturas.

RECORDS VIGENTES

ABSOLUTO
Javier Villa (BRC 05 Evo) 2’31”121
GRUPO CM
Javier Villa (BRC 05 Evo) 2’31”125
GRUPO C
Lauren García (Osella PA 21) 2’35”042
ABSOLUTO TURISMOS
Raúl Borreguero (Mosler MT 900 R) 2’41”374
GRUPO A
Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 2’44’‘523
GRUPO A2
Ángel Bello (Audi A4 ST) 2’44”475
GRUPO GT
Raúl Borreguero (Mosler MT 900 R) 2’41”374
GRUPO N
Eduardo Domínguez (Mitsubishi Lancer Evo IX) 2'54''868
GRUPO TA
Nicolás Mesa (Ford Escort WRC) 2’54’‘293
GRUPO R3
Eduardo Quintero (Honda Civic Type R) 3’00’‘604
GRUPO H
Miguel A. Clemente (Seat 124/2000) 3’03”220
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