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Miércoles, 8 diciembre - 2021 (05:54 h.)
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Doblete triunfal de Iván Armas en Fataga y San Bartolomé
Indudablemente Iván Armas se está haciendo progresivamente al pilotaje del Porsche y olvidando los “vicios” del BMW M3. De hecho en sus últimas cuatro participaciones ha encadenado cuatro victorias: Rallyesprint de Artenara, Rallye Ciudad de Telde y hoy también se ha adjudicado las subidas de Fataga y San Bartolomé, convirtiéndose en el hombre a batir en cualquier especialidad.
0 ComentariosImprimir03-09-2016  |  Juan J. Alonso
Pese las características bien diferenciadas de ambos trazados: barroco y retorcido el de Fataga con 4,425 km, y mucho más rápido el de San Bartolomé (5,200 km) los tiempos han sido casi los mismos y, además, en ambas subidas, se han repetido con rigor matemático las siete primeras posiciones, el ganador del Trofeo de Promoción y los vencedores en las tres categorías de Regularidad Sport. Es decir todo bien contado y bien medido, como dice el refrán, y sin opción a las sorpresas, ni tampoco a incidencias resaltables, lo mejor que siempre se puede decir en las competiciones de automovilismo.

Iván Armas, además de encabezar el triunvirato Porsche, ha rebajado los récords del Grupo GT que tenía Modesto Martín, doble vencedor del año pasado. Un Modesto que reaparecía convaleciente aun de su reciente operación y soportando molestos dolores, por lo que se hacía acompañar de un fisioterapeuta que el atendía entre manga y manga. No obstante, Martín calcaba prácticamente sus tiempos del año pasado, incluso en la manga de entrenamientos de Fataga, proporcionaba un ligero “afeitado” a la chapa del Porsche sobre una valla, pero debía inclinarse ante la diferencia del 996 frente al 997 de Iván, bien es cierto que también tiene su peso la veteranía de Modesto en el pilotaje del “nueveonce” ante Iván, un novato en la materia de la que está empezando a aprender los secretos.

Unos resultados que han apretado de tal manera el Campeonato Provincial de Montaña, que pasa a ser liderado por Modesto Martín –relevando a Enrique Cruz- con 250 puntos, pero escoltado a solo dos puntos por Iván Armas, lo cual quiere decir que el mes de octubre vamos a tener unas subidas de Betencuria y Moya al rojo vivo, como lo demuestran esas diferencias de 2”036 y 1”649 que han separado en la jornada de hoy a los gallos porschistas., aunque ambos tienen la asignatura pendiente del récord absoluto en turismos que sigue conservando el tinerfeño Juan Luis Cruz con el Subaru Impreza WRC.

No muy lejos, a poco más de 6 segundos en ambas rampas ha quedado el tercer hombre Porsche, el joven Julio Martínez, que se ha centrado en testar el coche de cara al Rallye Villa de Teror, estrenando un escape nuevo y probando diversas montas de gomas, en todo caso con resultados satisfactorios y pasando a ser también tercero en el Campeonato de Montaña de Las Palmas.

Detrás de los todopoderosos GT3, ha saltado la sorpresa a cargo del sureño Iván Alemán, que corriendo en su municipio con un Renault Clio Cup súper afinado, ha estado a punto de “robarle la cartera” a Julio Martínez, de hecho en Fataga quedaba a solo 206 milésimas y en San Bartolomé a 1”056, pese a completar aquí solo la primera subida oficial. Y es muy positivo que los jóvenes vengan empujando fuerte.

Víctor Mendoza seguía haciendo pruebas para sacar le más partido al Mitsubishi Evo IV, pero parece haberse estancado, porque en ambas pruebas repetía los tiempos del año anterior y dos quintas plazas en la general.

Muy motivado, corriendo literalmente en la puerta de su casa, Noé Armas firmaba dos sextos puestos (primeros de Grupo A) con el Citroën Saxo VTS que estrenaba suspensión con sensaciones muy satisfactorias, siguiéndole en ambas subidas Juanillo Betancor, siempre entregado al máximo con el pilotaje del veterano y efectivo Toyota Corolla Twin Cam.

A partir de aquí alternaban posiciones Samuel Talavera con el Renault Clio Cup y el reaparecido Tato Suárez, que con el Ford Escort MK I batía el récord de Grupo H en Fataga, aunque por la tarde se le resistía el de San Bartolomé.

Décima posición en Fataga para Alejandro Falcón con BMW 325i y en San Bartolomé para Roberto Sánchez, muy efectivo con el Honda Civic SiR. Ángelo Padrón, que en Fataga había sido décimo en entrenamientos, se retiraba en la primera subida oficial por rotura en la caja de cambios del BMW 325, sindo baja para toda la jornada.

Otro piloto de las Tirajanas, Ismael Guerra, sacaba a la carretera el Nissan 350 Z estrenado recientemente en el Circuito de Maspalomas, quedando doblemente satisfecho porque se habían solucionado las calenturas del motor con un radiador sobredimensionado y porque en ambas subidas se hizo con el primer puesto en el Trofeo de Promoción.

En esas posiciones se movía Manolo Acosta, un veterano “superviviente” de estas subidas en la primeras ediciones de la temporada 1972. Estrenaba electrónica y unos caballos suplementarios en el Toyota MR2, pero andaba un poco desconfiado con la respuesta de los frenos. En todo casi hay que quitarse el sombrero con don Manuel, mezclándose en la lucha con pilotos que por edad pueden ser sus hijos, o algo más.

En barquetas un solo participante, José Ricardo Rodríguez, que montando gomas usadas en la BRC, y con algún susto por falta de entrenamiento, tomó la razonable opción de moderar impulsos y asegurarse la meta en las dos carreras.

Regularidad Sport
Tres categorías y los mismos tres equipos vencedores en las dos subidas. En el Trofeo 50 porque los hermanos Germán y Agustín Rodríguez se encontraban solos con su BMW 323i, pero ellos se entregaron a lo suyo, que es rizar el rizo de la perfección en las penalizaciones, y a fe que casi lo consiguen: 3,8 puntos en Fataga y 4,4 en San Bartolomé.

También estaban a gran altura los vencedores en el Campeonato (Media Alta) los ya habituales Manuel Hernández-David Bethencourt (Renault 5 Turbo) que en Fataga afinaban hasta un 4,4 que en San Bartolomé se transformaba en 12,8 puntos, abriendo notable diferencia respecto a Alexis Manzano-Manuel Vega, que sobre todo en Fataga sufrieron bastante con el voluminoso y pesado BMW 628 CSi.

El apartado más numeroso, y por ello el más competido, era el de la Copa (Media Baja) donde José Manuel Hernández y su hijo Daniel se hacen cada día más infalibles e inaccesibles con Ford Escort MK I, añadiendo dos victorias a su palmarés. En la segunda posición se alternaban Kike Álvarez, segundo en Fataga, esta vez copilotado por Emma Viera en el BMW 323i, mientras en San Bartolomé eran superados ¡solo 1 punto! por José María Herrera-Juan M. Benítez con Toyota Corolla. Hilario Gómez, otro gran veterano de las subidas tirajaneras -con victorias absolutas en las temporadas 74 y 75- copilotado por Yeray Hernández en el Lancia Fulvia 1.3 S Montecarlo, cosechaba dos quintos puestos. Cerrando clasificación los entusiastas Antonio Santana y su hijo Nelson, tripulando el Datsun 120 Y.

A modo de resumen
La escudería Maspalomas ha vuelto a ofrecer una versión posmoderna del “milagro de los panes y los peces”, porque casi no se puede explicar de otra manera como en la misma jornada y a las cinco de la tarde habían “despachado” las verificaciones y dos carreras en escenarios distintos con sus correspondientes tres mangas cada una. Bien es cierto que prácticamente no hubo incidencias ni parones.

Pero es que en otras latitudes tardan prácticamente lo mismo para el desarrollo de una subida, que además ha tenido la verificaciones en la tarde anterior. Si algo es bueno, merece la pena ser copiado, sobre todo en temporadas como está, en la que se da otra multiplicación menos bíblica y más desagradable, como es el brutal amontonamiento de pruebas cada fin de semana y en la misma provincia.

BALANCE DE RÉCORDS

SUBIDA DE FATAGA
Absoluto y Grupo C
Anterior: Ricardo Avero (Lola BMW T 298) 2’57”567
Actual: El mismo
Grupo CM
Anterior: José Manuel González (BRC 05) 2’58”401
Actual: El mismo
Turismos y Grupo A
Anterior: Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 3’08”229
Actual: El mismo
Grupo A2
Anterior: Ángel Bello (Audi A4 Quattro ST) 3’11”886
Actual: El mismo
Grupo GT
Anterior: Modesto Martín (Porsche 911 996 GT3) 3’13”205
Actual: Iván Armas (Porsche 911 997 GT3) 3’11”894
Grupo T
Anterior: Antonio Ponce (Mitsubishi Galant VR4 ) 3’17”009
Actual: E l mismo
Grupo N
Anterior: Rubén Curbelo (Mitsubishi Lancer Evo IX N+) 3’17”092
Actual: El mismo
Grupo R3
Anterior: Raúl Santana (Honda Civic Type) 3’22”685
Actual: El mismo
Grupo R2
Anterior: Francisco Javier Ramírez (Renault Twingo R2) 3’27”020
Actual: El mismo
Grupo TN
Anterior: Rafael Y. Trujillo (Renault Clio Williams) 3’39”631
Actual: El mismo
Grupo H:
Anterior: Santiago García (Opel Ascona SR) 3’29”439
Actual: Anastasio Suárez (Ford Escort MK I) 3’27”426

SUBIDA DE SAN BARTOLOMÉ
Absoluto Y Grupo C
Anterior: Carlos Alonso-Lamberti (Osella PA9 90) 2’56”457
Actual: El mismo
Grupo CM
Anterior: David González (Speed Car GT 1000) 2’58”686
Actual: El mismo
Turismos Y Grupo A
Anterior: Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) 3’05”140
Actual: El mismo
Grupo A2
Anterior: Ángel Bello (Audi A4 Quattro ST) 3’12”251
Actual: El mismo
Grupo GT
Anterior: Modesto Martín (Porsche 911 996 GT3) 3’14”785
Actual: Iván Armas (Porsche 911 997 GT3) 3’12”502
Grupo T
Anterior: Armide Martín (Citroën ZX Kit Car) 3’07”790
Actual: El mismo
Grupo TA
Anterior: Miguel Ángel Padrón (BMW M3) 3’15”276
Actual: El mismo
Grupo N
Anterior: Angelino Jiménez (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 3’16”469
Actual: El mismo
Grupo R3
Anterior: Raúl Santana (Honda Civic Type R) 3’21”565
Actual: El mismo
Grupo R2
Anterior: Francisco Javier Ramírez (Renault Twingo R2) 3’29”029
Actual: El mismo
Grupo TN
Anterior: José A. Rodríguez (/Renault Clio 16V) 3’41”751
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Miguel A. Toledo (BMW 2002) 3’29”029
Actual: El mismo
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