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Motor 2000
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Domingo, 24 octubre - 2021 (04:09 h.)
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Reaparición y tejedazo de Samuel Marrero
Samuel Marrero (Citroën Saxo Kit Car) se ha impuesto en el duelo satauteño de la XIV Subida de Tejeda a Pepe Juan Torres con su nuevo BMW M3, completando podio Miguel Ángel Quintino , también con BMW M3.
2 ComentariosImprimir23-04-2016  |  Juan J. Alonso
Bajo una espléndida y cálida mañana primaveral, los numerosos aficionados han tenido la fortuna de disfrutar tanto de una multicolor naturaleza en plena explosión primaveral, como de una entretenida competición automovilística en un escenario inigualable por el entorno y el selectivo trazado de la prueba, visible en amplias zonas.

La manga de entrenamientos ya prometía emociones cuando en menos de medio segundo (434 milésimas) quedaban agrupados José Juan Torres, Tato Suárez (Ford Escort MK I) y Samuel Marrero, reapareciendo tras larga ausencia con el Saxo Kit Car.


Como incidencias más destacables, la rotura de cárter en el Renault Clio Cup de Samuel Talavera, que iba a determinar su abandono tras dejar un importante reguero de aceite en el recorrido; el trompo de José Juan Díaz con el BMW M3, y el calentón de motor que sufría el motor del Toyota MR2 de Manuel Acosta, pese a lo cual firmaba el cuarto puesto.

Por elemental precaución y no dar pistas a los rivales, Samuel Marrero ocultaba que había subido en entrenos con problemas en la dirección asistida, hasta el punto de que en la primera oficial se rebajaba a sí mismo una decena de segundos, y aprovechando la agilidad del Citroën Saxo Kit Car para desenvolverse “como pez en el agua” en ese laberinto de curvas, donde la recta más larga no llega a cien metros, y desplazar en más de seis segundos a los BMW M3 -distinta generación- de Pepe Juan Torres y Miguel Ángel Quintino, distanciados entre si por solo 648 milésimas.

Tato Suárez, cuarto, le ganaba la partida ampliamente a Pepe Juan Díaz, cuyo BMW 323i sufría una “inundación” de gasolina, cuyos vapores en el habitáculo casi dejaban groggy al piloto de Artenara.

Siguiendo con el protagonismo satauteño, dos ilustres veteranos Sergio Marrero (Peugeot 206 XS) y Manuel Acosta (Toyota MR2) rodaban separados por solo 228 milésimas en esa muy especial competencia reservada a los “mayores de 64 años” ¡casi nada….!. Otro satauteño, Willy Padrón, terminaba séptimo con problemas de alimentación en el Seat 124/2000 que llevaba tres años inactivo.

La segunda manga no ofrecía cambios en las cuatro primeras posiciones, intercalándose en la quinta Iván Medina (Seat Ibiza 1.8 20 VT) que había sufrido desvanecimientos del motor y problemas con el cambio, experimentado una mejora en la última manga que le permitía escalar nada menos que once posiciones. También Benito Pérez mejoraba para concluir noveno de la general con el Peugeot 206 XS.

Como notas adicionales, Tato Suárez era el único en rebajar récord en Tejeda, el de Grupo H, que él mismo tenía con el Ford Escort MK II y ahora con el MK I curiosamente lo batió en más de seis segundos. Por otra parte, el vencedor Samuel Marrero y su padre Sergio Marrero, dedicaban esta carrera, con sentida frase en sus vehículos, al recientemente fallecido piloto de la Villa Pedro Estévez.

Otros dos participantes eran excluidos de la clasificación oficial por no presentar sus vehículos en el parque cerrado final: Andrés Hernández (Toyota Starlet) y Cristian Batista (Toyota Yaris TS).

En el apartado Fórmula Rallye, Iván Cabrera-Marta Cérdenes, pese a un golpito frontal en el Hyundai Accent GT eran casi medio minuto más rápidos que el Opel Ascona SR tripulado por Santiago García-Orlando Santana.

Regularidad Sport
Clasificaciones bastante previsibles, en el caso del Trofeo 50 con un único equipo Germán Rodríguez-Marcos González y solo 6,4 puntos de penalización con el BMW 323i. En la Media Alta, Manuel Hernández-David Bethencourt prolongaban su racha triunfal con el Renault 5 Turbo frente a Alexis Manzano-Javier León, que se encontraban con el peor de los trazados posibles para el BMW 635 CSi con unos desarrollos de cambio excesivamente largos para este barroco trazado.

La participación más numerosa estaba en Media Vaja, donde la saga José Manuel y Daniel Hernández ha tenido una excepcional actuación, sobre todo en la última manga, para dominar claramente a Jonathan Medina-Haridian Vázquez, quejándose de una acusada falta de rendimiento mecánico en el Toyota Corolla Coupé, logrando imponerse por solo 5,3 puntos al Toyota Corolla tripulado por José M. Herrera y el polifacético Tino Vega. Completando clasificación, Hilario Gómez-Yeray Hernández (Lancia Fulvia Montecarlo) y Antonio Santana, copilotado por su hijo Nelson en el Datsun 120 Y.

Por última, dejar constancia que gracias a la insistencia personal mostrada ante los organizadores de la prueba, se ha conseguido que las clasificaciones R.S. figuren en el dossier de resultados oficiales, es decir en el lugar que les corresponde en múltiples aspectos. Habrá que seguir la pista al tema par comprobar que se sigue cumpliendo una elemental obligación y legalidad.

Resumiendo
Perfecta organización de la Escudería Aterura, lo que por norma ya no es noticia. Sí lo es la acogida -casi en términos familiares- del bonito pueblo de Tejeda representado por su alcalde Francisco Perera, colaborando y haciendo todo lo posible por agradar y ayudar a participantes y organizadores.

En los tiempos que corren debe ser valorada esta actitud y, en consecuencia, corresponder a los deseos del primer edil tejedense para que la subida sea incluida en el Campeonato Provincial de Montaña. Aspiración justa y merecida por todo lo comentado, ahora cumplir con esa aspiración corresponde a la Escudería Aterura y Federación de Las Palmas. Es de justicia. Amén.

BALANCE DE RÉCORDS

Absoluto y Grupo C:
Anterior:
Ricardo Avero (Lola BMW T-298) 3’28”302
Actual: El mismo
Grupo CM
Anterior: Julio Martínez (Speed Car GT 1000) 3’59”509
Actual: El mismo
Grupo N
Anterior: Manuel Mesa (Ford Escort RS Cosworth) 3’54”38
Actual: El mismo
Grupo N1
Anterior: Borja Oliva (Volkswagen Polo N1) 4’11”259
Actual: El mismo
Grupo A
Anterior: José María Ponce (BMW M3) 3’47”50
Actual: El mismo
Grupo B
Anterior: Medardo Pérez (Lancia Rally 037) 3’43”91
Actual: El mismo
Grupo T
Anterior: José María Ponce (BMW M3) 3’50”34
Actual: El mismo
Grupo H
Anterior: Anastasio Suárez (Ford Escort MK II) 4’12”198
Actual: Anastasio Suárez (Ford Escort MK I) 4’06”380
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Comentarios · 2
2 · BMW ///M3 25-04-2016 18:37 h.
Que bien sonaba el 124/2000 de Rubén Padrón, daba gusto oírlo, el mismo gusto que daba ver a Pepe Juan Torres cruzado con el BMWW M3 E46.
1 · gc 24-04-2016 21:23 h.
Felicidades a samuel marrero por la gran carrera y también al chico del renault 5 turbo azul tuning por estamparse en la caravana que pasó de renault y q no entendió q si quiere correr se saque la licencia,tuviste tu minuto de gloria chaval
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