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Motor 2000
Disponible únicamente en cinco puertas desde 17.995 euros
Honda Civic 2012, el icono evoluciona
Cuando en 1972 Honda lanzó el pequeño Civic no pudo imaginar que éste se convertiría en un auténtico icono del automóvil. Nueve generaciones después, se ha acomodado en el segmento inmediatamente superior, donde sigue disfrutando de un merecido status diferenciador.
23-03-2012  |  Aythami Alonso
Con el lanzamiento del Civic anterior en el año 2006, Honda marcó un hito conceptual, además de convertirse en el primer fabricante que se atrevió a lanzar un modelo verdaderamente futurista, con un frontal galáctico y una zaga marcada por la originalidad y la extravagancia, lo cual le sirvió para generar una barrera entre lo moderno y lo pasado de moda, la cual ninguna otra marca ha sido capaz de traspasar hasta ahora, más que en algún que otro ejercicio de coche concepto sin visos de ser plasmado en el terreno de lo real y conducible.

La edición 2012 ha madurado el concepto futurista que elevó al Civic a los altares, proponiendo y mejorando los aspectos que de aquél quedaron por retocar, como es la compacidad del frontal-calandra transparente, que en esta novena generación pasa a ser opaca en color negro brillante, formando una evocadora “V” que aporta un excepcional grado de agresividad al morro, que es ahora 20 mm más bajo y 10 mm más ancho.

La zaga ha sido igualmente retocada, con los grupos ópticos en posición más elevada y la tercera luz de freno ejerciendo funciones de apéndice aerodinámico. Con esta remodelación se logra minimizar uno de los puntos débiles del Civic anterior, como es la visibilidad posterior.

El perfil del nuevo Civic es más plano, aunque el abombamiento de aletas delanteras y traseras ha sido enfatizado, pero depende del ángulo en el que las miremos para percatarnos de ello. Una de las principales mejoras del nuevo Civic es el ajuste optimizado de los paneles, tanto plásticos como de chapa, lo que conlleva una reducción del consumo y disminución de los ruidos aerodinámicos, llevando al extremo de la eficiencia la parrilla de la versión diesel, que en función de la temperatura exterior, temperatura del motor y velocidad de marcha, obtura o da paso al aire mediante el accionamiento eléctrico de las lamas.

Tres motorizaciones
No, por lo pronto no hay prevista versión Type R, cuestión que los apasionados de la marca japonesa se habrán hecho desde el primer momento.

En principio, el nuevo Civic está disponible en base a tres motorizaciones –dos gasolina y una diesel- y tres equipamientos –Comfort, Sport y Executive- caracterizadas todas ellas por la eficiencia energética, en especial el motor 2.2 diesel de 150 CV, que emite tan solo 115 gr de CO2.

El propulsor base es un 1.4 de 99 CV con tecnología i-VTEC, al igual que el superior, con 1.8 litros y 141 CV, estando los tres propulsores asociados a una caja manual de 6 marchas, o una automática de cinco en el caso del 1.8 y 2.2.

Precios gama Civic
MOTORIZACIÓNCAMBIOPOTENCIAACABADOPRECIO
i-VTEC 1.4Manual 699 CVSport17.995 €
i-VTEC 1.8Manual 6141 CVSport19.995 €
i-DTEC 1.4Manual 6150 CVSport22.995 €

Resumen de los principales cambios

Diseño interior
• Nueva cabina de diseño funcional (interfaz de control en dos zonas)
• Pantalla de información TFT iMID a todo color con indicadores de función Eco, pantalla de audio e información de utilidad para el conductor
• Sistema de sonido de alta calidad con altavoces subwoofer de 20cm con 90W y tweeters de 25mm (opcionales)
• Nuevos materiales de revestimiento que mejoran la sensación de calidad en todo el habitáculo
• Nuevo diseño del volante acabado en piel extrasuave con costuras más cómodas y mandos más fáciles de manejar (según versiones)
• Iluminación azul en el interior de las puertas (según versiones)

Diseño exterior
• Perfil aerodinámico, más bajo y más ancho
• Estilo elegante que unifica todas las superficies, incluidos los arcos de las ruedas y la carrocería
• Frontal de diseño único, ahora más bajo y más ancho
• Luces traseras amplias y de diseño aerodinámico
• Nuevo diseño del juego de intermitentes y luces de freno
• Nuevos colores para la carrocería

Confort y funcionalidad
• Respaldos de los asientos con cámara de aire y apoyo lumbar y lateral
• Desactivación del audio al apagar el contacto y lista de emisoras
• Amplio techo solar eléctrico con abertura central
• Sistema de navegación con flecha indicadora, 11 idiomas y pantalla WVGA de 800 x 480 mm (según versiones)
• Elevalunas eléctrico accionado por interruptor
• Plegado de los retrovisores exteriores desde la llave
• Asistencia para arranque en pendiente
• Consola con entrada para diferentes dispositivos de almacenamiento (incluidos USB/iPod®) y entradas auxiliares
• Tiradores interiores y exteriores de las puertas rediseñados
• Cambios de marcha más suaves

Bajo consumo y respeto al medio ambiente

• Función ECO Assist
• Función de parada automática al ralentí (Idle Stop)
• Control de ACG multifase
• Reducción de la fricción del motor
• Optimización de la combustión
• Parrilla con obturador de aire en las versiones diesel

Seguridad
• Luces LED diurnas para mayor visibilidad
• Entrada de combustible sin tapón con sistema de protección contra errores de llenado en las versiones diesel
• Sistema de encendido de luces automático (según versiones)
• Luz de freno montada en altura para mayor visibilidad
• ACC (Control de Crucero Adaptativo), sistema de prevención y mitigación de impactos CMBS (Collision Mitigation Brake System), (versiones altas de la gama)
• Sistema de limitación de velocidad variable
• Sistema de audio manos libres (según versiones)
• Luna trasera más baja para mejorar la visibilidad del conductor
• Mayor estabilidad al conducir con viento lateral

Suspensión
• Silentblock hidráulico para mejorar la amortiguación de la suspensión trasera
• Eje trasero de suspensión en forma de H más rígido que el del anterior Civic Type R para mayor estabilidad en carretera

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