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Desde mi Atalaya -con mayúscula-
Reinventar el automovilismo deportivo
21 Comentarios09-06-2020  |  Juan José Alonso Prieto
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La pandemia del Covid-19, ese enemigo silencioso que se ha cobrado miles de vidas en España, apenas centenar y medio en Canarias, ha desvelado también la enorme vulnerabilidad de las actuales estructuras en una gran parte del automovilismo canario, concretamente las que se refieren a entidades organizadoras y federativas.

Una carencia que, en términos de gestión deportiva, social y económica ha derivado en una cadena de pruebas suspendidas a corto, medio y largo plazo, incluso en todo lo que resta de temporada. Una gran parte de estas cancelaciones es debida a la dependencia total, o en muy elevada proporción, de las subvenciones procedentes de las instituciones, sobre todo de los ayuntamientos, que con toda lógica derivan sus presupuestos económicos a cubrir las necesidades prioritarias de sus vecinos.

Esa falta de perspectiva por parte de los gestores de escuderías y clubes organizadores, les ha llevado a echarse en brazos de los políticos, y además de esos vaivenes que caracterizan la trayectoria de los cargos públicos, les ha llevado a quedarse sin su principal fuente de recursos y, en consecuencia, diferir la organización de carreras hasta la próxima temporada; esto suponiendo que mejore tanto la pandemia como sus horribles consecuencias económicas.

En otros países, el espíritu deportivo y la responsabilidad cívica de los aficionados, les produce una inalienable solidaridad colaborativa con los eventos deportivos, “pagando por ver”. Un hecho que en Canarias, y generalmente en toda España, produce ronchas, además de esa inclinación casi natural al fraude y la picaresca. Nos hemos acostumbrado al “pay per view” en cualquier deporte de cancha, y también para seguirlos vía televisión y otros medios telemáticos, caso de la F1, mundial de rallies, motociclismo, etc.

Volviendo a los organizadores canarios, la falta de recursos en buena parte de ellos y sus pruebas diferidas hasta 2021, o dios sabe cuándo… hay que replantearse una vuelta a los orígenes, casi medio siglo atrás, cuando eran los verdaderos aficionados los que soportaban las estructuras en la organización de pruebas a través de unas escuderías muy sólidas económica y socialmente; así como unas federaciones regidas por amantes del automovilismo, dispuestos incluso a poner dinero de su bolsillo, y por supuesto pagándose sus gastos, en vez de cobrar dietas y disponer de tarjetas de crédito, como los actuales mandatarios.

Las escuderías eran los verdaderos pilares del entramado deportivo. Pueden ser ejemplo muy representativo de aquella “vieja escuela”, Drago en Gran Canaria, Anaga en Tenerife y La Palma o Valle Aridane en la Isla Bonita.

Dando un golpe a esa moviola del tiempo, puedo poner el ejemplo de la Escudería Drago, por el simple hecho de haberla conocido desde dentro: una masa social de unos cien entusiastas, pagando religiosamente 300 pesetas (cantidad importante para la época) al mes; actuación desinteresada cien por cien por parte de los escuderos en labores de comisarios, cronometradores, directores de carrera, médicos, etc. Incluso la asistencia sanitaria de Cruz Roja Española se hacía a cambio de masivas donaciones de sangre por parte de los escuderos.

Cada escudería tenía su local social, punto de encuentro también para las familias, donde incluso los niños empezaban a conocer el “dialecto racing” y ver crecer sus futuras inclinaciones deportivas. Los aficionados “de a pie” acudían sigilosamente para escuchar las conversaciones o saludar a sus pilotos favoritos, muchos de ellos para ofrecerse incondicionalmente como “banderilleros” (comisarios de pista) con tal de tener la oportunidad de ver las carreras de cerca y que les llevaran hasta ellas, todo ello a cambio de un picnic consistente en un bocadillo una manzana y una botellita de agua…

Y cuando se conseguían patrocinadores, esa cuantía económica se dedicaba a premios en metálico, generalmente en rallies y a veces también en montaña.

Las federaciones de Las Palmas y Tenerife, presididas por los recordados Jesús Benjumea y el doctor Luis Carrasco, no solo promovieron campeonatos regionales, sino la organización conjunta de aquel legendario “Rallye Islas Canarias”, valedero para el Campeonato de España, con una etapa en cada isla, con tramos diurnos y nocturnos sobre asfalto y tierra… una épica impensable hoy día, y con un ingente despliegue organizativo: téngase en cuenta que no había llegado aún la informática a las competiciones, ni la telefonía móvil, ni tan siquiera existían los fabulosos fast ferry actuales que en poco más de una hora enlazan varias veces al día las islas de Gran Canaria y Tenerife.

Todo ello fue posible gracias a la entrega generosa y desinteresada de unos colectivos movidos por su afición sin límites, por unos federativos que eran ejemplos a seguir con su entrega personal, antes, en y después de las competiciones. Por supuesto sin cobrar un duro.

Hoy las federaciones se han multiplicado por dos, incluyendo la Federación Canaria, una entidad inane en todos los aspectos, derivada de una Ley Canaria del Deporte, pensada como siempre para el omnipresente fútbol, pero que no es homologable para otras modalidades.

Las federaciones son unos entes burocráticos que consumen unos presupuestos importantes para lo poco que aportan en términos de ejecución deportiva. Los clubes o escuderías ya no existen como tal; son apenas unos cuantos amigos o familiares, en algún caso con una sola persona como presidente, administrador y “chico para los recados”. Además se han multiplicado, cada entidad con una o varias pruebas, sin otro soporte económico que el ayuntamiento de turno, sin tiempo o incapacidad para gestionar patrocinios y así, ante cualquier elemento adverso vemos un calendario plagado de suspensiones por esa incapacidad reactiva ante la carencia de un respaldo social con sus cuotas mensuales, con la generosidad de sus escuderos para convertirse en oficiales, cronometradores y colaboradores para cualquier tipo de trabajo.

Con el paso de los años y sus 65 años de historia, nuestro automovilismo ha evolucionado en unos aspectos, pero también ha degenerado en otros, destacando esa “desescalada” social y deportiva, con una fragmentación que nos lleva al actual debilitamiento, y que en algunos casos se convierte en virtual desaparición de la actividad ante el virus pandémico, porque si se reproduce a corto o medio plazo, volveríamos a reincidir en las suspensiones “in eternum” de las competiciones.

¿Cualquier tiempo pasado fue mejor…? Se admiten opiniones.
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Comentarios · 21
21 · Jose Luis 01-02-2021 10:09 h.
Perro Sánchez y Corgan contraatacan de nuevo
20 · Gc 31-01-2021 08:08 h.
El que se compara es el mizmo y como no gana le hecha la culpa al coche. Como a echo sienpre, vamos...
19 · df 29-01-2021 12:50 h.
Comparar a Luis de 54 años con Enrique de 34 y Yeray de 33............ Creo que aun son pilotos jóvenes. Afortunadamente en rallies un buen piloto puede tener una carrera dilatada, pero si la pregunta es si tenemos alguin más joven con mucha madera para salir más allá de un nacional, la respuesta es no.
18 · New generation 28-01-2021 18:22 h.
Haberlos hailos, pero de la “new generation”. No se hablar, ni se idiomas, ni se buscar perras, ni comportarme. O sea soy rápido pero no respondo de mis actos.
17 · hablandodelomismo 28-01-2021 16:44 h.
Todavia seguimos hablando de Luis, Enrique, Yeray, pilotos viejos que estan terminando su carrera deportiva. Lo verdaderamente triste es que a dia de hoy no tenemos ningun piloto joven, con nivel, con perspectiva de hacer algo grande. Hace muchos años que en eso no estabamos tan mal.
16 · Gc 27-01-2021 22:35 h.
Luis sigue siendo a dia de oi el piloto más rápido de Canarias. Si Auto laca le da una mierda no es su culpa...
15 · Corgan 27-01-2021 15:26 h.
Luis ya está acabado, que se dedique a pasear a miss deysi y se retire
14 · Gc 27-01-2021 11:14 h.
Pues son sus palabras...entonces miente Luis.
13 · Club de Fans 27-01-2021 11:06 h.
El coche lo compro Luis, lo mandó a pedir con sus preferencias, lo adaptó a su gusto, y uso al menos 3 ingenieros diferentes y tres equipos diferentes y era una mierda?. El problema es suyo no de AutoLaca.
12 · Jose Luis 26-01-2021 23:53 h.
Pues si, cualquier tiempo pasado fue mejor. Si como usted cuenta, y no lo pongo en duda en ningún momento, las cosas funcionaban asi hace décadas y fue la semilla de los mejores años de este deporte en Canarias, cierto es que en los últimos años la cosa ha ido claramante a menos, por diversos motivos. Y esta crisis sanitaria ha sido la estocada casi definitiva. O mucho cambian las cosas en un futuro, o nos contentaremos con vivir del pasado, los pocos afortunados que aun lo recordemos...
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