Este cambio, de evidente “fuerza mayor”, proviene de la notificación recibida por la Escudería Valle Aridane, cuyo contenido tan breve como explícito reproducimos:
“El nuevo PRUG del Parque Natural de la Cumbre Vieja, aprobado definitivamente mediante resolución el 11 de febrero de 2010 (BOC nº 38, de 24 febrero de 2010) recoge la prohibición de pruebas automovilísticas en la Zona de Uso Moderado. Suelo Rústico de Protección de infraestructuras, articulo 39,2.a) del PRUG”

Con ello, la comarca del Valle de Aridane, pierde otro escenario del automovilismo deportivo, y de gran solera, ya que desde 1975 -todavía sin asfaltar- este tramo de El Pilar ya se utilizaba en rallies. Ahora quedan únicamente la Subida a El Time y, si se quiere, por su corta distancia de 3,5 km, la de Las Angustias. En el pasado ya había desaparecido la rampa de Puerto Naos, que con la rectificación y ensanchamiento de su trazado era del todo inviable; algo similar a lo ocurrido posteriormente con el trazado de Las Manchas.

Todos contra el Fuego
Muchos años ha estado luchando la Escudería Valle Aridane con la circunstancia de tener todo el recorrido de la Prueba de El Pilar en zona de protección especial. Debido a esto, el Club que dirige Narciso Pérez ha tenido varias alternativas y limitaciones, entre estas la prohibición del acceso de vehículos durante la celebración de la prueba. La prohibición definitiva obedece a las actuaciones preventivas de lucha contra el fuego, en especial tras los pavorosos incendios del año pasado por estas fechas en los municipios de Mazo y Fuencaliente.

“El Pilar”, un tramo con historia
La primera vez que pasaron coches de competición por este tramo, fue en el Rallye Isla de La Palma -19 de abril de 1975- y en ediciones sucesivas, en ambos sentidos, todavía sin asfaltar prolongándose incluso hasta San Isidro. Así ha sido durante varios lustros, incluso a base de sortear las leyes medio ambientales cada vez más estrictas. Como prueba de montaña se programó por primera vez el 22 de octubre de 1992 en sustitución de la Subida a El Time, que no se podía realizar por obras en la carretera, incluso una vez reparada esta vía, se mantuvo en el tiempo el ascenso a El Pilar, independientemente de que El Time fuera recuperada después por el Club Garome.

Un gran handicap para esta prueba ha sido la de su programación en fechas de máximo calor y sequedad ambiental, factores muy propicios al riesgo de incendio, y por lo tanto siempre ha estado bajo la preocupación de las autoridades correspondientes, ahora acentuada con el gran incendio del 2009 y que tanto daño hizo a la isla de La Palma. Huyendo de este inconveniente, alguna edición se programó en abril, pero en este caso la lluvia y las neblinas complicaban la seguridad de los participantes.

Por unas causas u otras, este trazado tan bello como selectivo, pasa al baúl de los recuerdos para ser añorado por quienes lo disfrutamos en el plano durante tantas y tantas ocasiones, dentro o fuera de un coche.

A rey muerto, rey puesto
De este modo, a Narciso Pérez y los escuderos de la Valle Aridane, no les ha quedado otra alternativa en su área que dos pruebas en el municipio de Garafía: “Santo Domingo” o “Briesta”. La responsabilidad de decidir el escenario se traspasó a los pilotos inscritos en el Campeonato Insular bajo una democrática votación que fue favorable al trazado de Briesta por un determinante 24 a 11.

De este modo, la “II Subida de Briesta” mantendrá fuerza y validez deportiva: 18 de septiembre, Campeonato Regional de Montaña e Insular de La Palma. Aunque lo cierto es que no se sabe por cuanto tiempo podrá seguirse utilizando en el futuro, ya que esta vía está incluida en el proyecto del cierre del anillo insular, cuyo programa esta provisionalmente aparcado por la crisis.

Entre tantas y tantas veces disputada en rallies, e incluso rallyesprint, Briesta tuvo su edición como prueba específica de montaña en el 20 de junio de 1992, con victoria del garafiano Medardo Pérez y su Lancia Rally 037 corriendo muy a gusto en las proximidades a su lugar de nacimiento. Completaron podio, José Luis Ferraz (Nissan Pulsar GTi-R) y Melchor Dávila (Renault 5 Turbo).

Sin embargo, de aquellos iniciales 5,700 km, ahora se pasa a algo más de seis para incluir en su trazado el popular y multitudinario cruce del “Kiosko de Briesta” con todo el espectáculo que puede ofrecer.

Tal y como sucediera en su primera edición de hace 18 años, la prueba vuelve a tener sus verificaciones y entrega de trofeos en Puntagorda, frente al Ayuntamiento de esta localidad que, por otra parte, siempre ha sido tan acogedora con el automovilismo.

Las inscripciones se admitirán en la Escudería Valle Aridane hasta el viernes 10 de septiembre a las 20.00 horas y todo el programa deportivo de la prueba queda agrupado el sábado 19 a partir de las 09.30 horas con las verificaciones administrativas en el Ayuntamiento de Puntagorda, y a las 12.00 los participantes autorizados saldrán en caravana desde la Avenida de Los Almendros, hasta el escenario de la prueba, que se iniciará treinta minutos después.