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Motor 2000
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Martes, 27 septiembre - 2022 (20:53 h.)
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Guía del 48º Rallye Isla Tenerife: los tramos con máximo detalle: mapas, descripción, horarios...
La 48ª edición del decano de los rallies tinerfeños (21-22 octubre) se presenta como una de las más atractivas de su larga historia, tanto para los equipos participantes, como para los aficionados. Pensando en ellos hemos elaborado esta detallada recopilación sobre el programa y cada uno de los tramos cronometrados.
6 ComentariosImprimir20-09-2022  |  Juan J. Alonso / Fotos: Ignacio González
VIERNES 21
Centro Operativo del Rallye en Parking del Palmetum y Parque Marítimo
11:30 a 15.30 h Verificaciones Administrativas y Técnicas (Junto parque de Asistencias)
17:00 h Ceremonia de Salida (Plaza España)
18:30 h Salida del Rallye 1ª Etapa (Parque de Asistencia)
21:41 h Parque cerrado Nocturno (Junto Asistencias)

SÁBADO 22
08:20 h Salida del Rallye 2ª Etapa (Parque de Asistencia)
10.55 h Reagrupamiento (1) 35 minutos (Mercado de Los Realejos)
11:38 h Asistencia remota (AR) 20 minutos (Finca el Llano Los Realejos)
15:19 h Reagrupamiento (2) 40 minutos (Parque de asistencia Palmetum Santa Cruz)
15.59 h Asistencia (3) 1hora 10 minutos (Parque de Asistencia Palmetum Santa Cruz)
19:58 h Fin de Rallye (Rampa de Plaza España)
20:15 h Entrega Trofeos (Podio)
20:30 h Verificaciones Finales (Neumáticos Atlántico Los Majuelos)
21:30 h Publicación Clasificación Provisional
22:00 h Publicación Clasificación Oficial y apertura parque cerrado

1ª ETAPA, viernes 21 de octubre


TC- 1 PORIS-ARICO NUEVO
Salida: Carretera TF-627 km. 0,260 (Porís de Abona a Villa de Arico, bajo Túnel TF-1)
Intermedio-1 cruce con TF-629 (km 8,70 de tramo) dirección Villa de Arico (Abades a Villa de Arico)
Intermedio-2 Rotonda TF-629 con TF-28 (km 10,08 de tramo) en Villa de Arico dirección Arico Nuevo.
Meta: Carretera TF-28 km. 55,500 (Arico Nuevo)
Distancia: 14,360 km.
Accesos y puntos de interés:
- A la línea de salida, desde el casco urbano de Porís de Abona, amplias zonas de estacionamiento.
- Al punto intermedio-1 se llega por la TF-629 Ctra. de Abades a Villa de Arico salida 42 TF-1 (el cierre se hará en el acceso a san Juan el Tagoro 45 minutos antes del comienzo de la prueba)
- Al punto intermedio-2 se accede por la misma vía que al punto anterior y por la salida 46 de la TF-1 dirección a La Cisnera y por TF-28 a Villa de Arico.
Horario: 19:29 h. (cierre 18:29 h)
Récord: Enrique Cruz-Yeray Mujica Porsche 911 997 GT3 Cup 2010 GTR 9´03”4, promedio 94,47 km/h (Isla Tenerife 2018, nocturno/seco)
Descripción: Clásico tramo del ‘Isla’, sentido Porís-Arico, que se inicia en una zona plana y muy rápida hasta el estrecho puente en curva de izquierda a 700 metros de la salida, continuando a partir de aquí en una selectiva y estrecha subida relativamente rápida, en la que se intercalan una serie inicial de paellas, prosiguiendo en ritmo muy alto a partir del km 1,3 de tramo, con grandes rectas y curvas amplias con cunetas comprometidas, en especial la muy sucia del cruce del huerto solar. Se continúa sobre un rápido falso llano hasta el pequeño y estrecho puente de izquierda (km 6,7 de tramo) aquí se afronta un veloz ascenso de desnivel medio hasta Arico Nuevo.

Tras la clásica meta habitual, recordada por aquella entrada marcha atrás del belga Mark Van Eldik con el Mitsubishi Lancer WRC en la temporada 2009, se entra en un rápido cruce a la izquierda (km 8,75 de tramo) en la carretera TF-629 (Abades a Arico) de perfil moderno ancho y de impecable asfalto, cunetas practicables de última generación, en un recorrido casi recto de 1,300 metros con curvones amplísimos en suave ascenso (en el que se incluirá una chicane) para acceder a la rotonda de Villa de Arico en su confluencia con la TF-28 (antigua carretera general del sur) que se toma a la derecha, carretera TF-629, dirección Arico Nuevo (km, 10,08 de tramo) para recorrer 4,3 km hasta la línea de meta por el característico perfil de esta vía con su interminable teoría de curvas que incluyen descensos y ascensos por los puentes sobre barrancos, pasando en una fase plana por los pequeños núcleos de Teguedite y Polegre, sobre un firme en perfecto estado, muy plano y con un singular entramado de curvas enlazadas, que concluyen en una paella de derecha bajando y un breve ascenso hasta acceder al casco de Arico Nuevo.


TC-2 LOMO DE MENA – GÜÍMAR
Salida: Carretera TF-28 punto km. 35,430 (parada guaguas en núcleo rural Montaña Arriba/Abajo entre Lomo de Mena y El Escobonal Municipio de Güimar)
Meta: Carretera TF28, punto km 25,060 (Guaza, 120 m antes de la Clínica Veterinaria, salida habitual de la subida a Güimar)
Distancia: 9,160 km.
Accesos y puntos de interés:
- A la línea de salida, desde El Escobonal TF-617 salida 30 de la autopista TF-1
- A la zona intermedia, desde Autopista del Sur, TF-1 salida 26 Punta-Prieta La Caleta, dirección La Medida.
- A la línea de meta, desde Autopista TF-1 Salida 22 dirección Güimar TF-61, Barranco de Guaza.
Horario: 20:26 h. (cierre 19:26 h.)
Récord: Vacante por distancia inédita.
Descripción: Desde los años 80, Güimar siempre fue escenario en un sinfín de ediciones del rallye. La última vez que se hizo Güimar “bajando” fue en el 2019, en esa ocasión su parte final se llevó a la parte estrecha del Camino Boruga, con salida igual que en esta nueva edición. Surhayen Pernía-Alba Sánchez calcaban el tiempo en las dos pasadas de ese año, 5´58”,1 y 5.58”0 con Hyundai i20 R5 y una distancia de 9,340 km.

Se arranca en una zona amplia, recta con semicurva y de excelente asfalto a lo largo de todo el tramo. Empieza en zona llana, con curvas de grado medio y otras más peculiares que acaban en los famosos puentes de la carretera general del sur, con sus bajadas y correspondientes subidas, siempre en un ritmo medio-alto. Se pasa por el Lomo de Mena, km 1,1 de tramo, localidad que da nombre a la especial, prosiguiendo en una parte plana y rápida, con curvas enlazadas y muy a la vista. Después de atravesar pasar la parte intermedia del tramo en “La Medida” en el km 3,4 del recorrido, en una secuencia de curvas entre casas, sobre un perfil plano y rápido se llega a la zona de “Pájara”, ya con rectas más significativas y los radios de las curvas más amplios que incrementan el ritmo, hasta entrar en la zona del conocido Parador de Güímar (cuyo edificio está en ruinas) y la conocida “ladera de Güimar” con el risco a la izquierda y un muro continuo de hormigón a la derecha, sin posibilidad alguna de espacios libres, con curvas entrelazadas muy rápidas y finales de “frenar mucho”, sin duda la parte más técnica del tramo, que requiere un pilotaje con mucha fe y creerse cada curva, que dan pie, tras pasar por la rápida curva de “mascahierros”, a la famosa recta que lleva al antiguo y mítico “badén de Güímar”, hoy desaparecido en un cruce que es un mar de asfalto (con chicanne incluida antes de afrontar el mismo) con el fin de reducir la seguridad en la siguiente curva a derechas y punto caliente del tramo, junto a las tres enlazadas siguientes que llegan a la meta del tramo.

2ª ETAPA, sábado 22 de octubre

TC3/5: MEDIANÍAS OROTAVA - REALEJOS


Salida: Carretera vecinal La Ladera-las Medianías (Guachinche El Morreta) 380 m después del cruce con la TF-21).
Meta: Carretera. TF-326, señal km 1 (230 m. antes de Estación Cepsa-La Piñera).
Distancia: 9,305 km
Accesos y puntos de interés:
- A la línea de salida desde Carretera TF-21 (La Orotava-El Teide)
intermedio-1: Camino El Brezal y Camino Atravesado (100 metros más adelante a la derecha)
- Intermedio-2: Cruce La Ferruja con TF-326 (km 6,08 de tramo) Repsol Palo Blanco-dirección Los Realejos.
Récord: Luis Monzón-Jose Carlos Déniz (Skoda Fabia Rally2) 6´01”9 (promedio: 92,56 km/h) Rallye Isla Tenerife 2021 (diurno/seco)
Horario: 1ª pasada 09:18 h - 2ª pasada 12:38 h. (cierre 08:18 h.)
Descripción: Histórico tramo de “Las Medianías” de La Orotava, que repite trazado y distancia de la última edición.

Tiene su inicio en la carretera de Las Medianías en La Orotava, sobre un asfalto bronco y de anchura suficiente. De entrada se rueda en una parte plana y rápida con un rasante que da paso a una bajada. Dentro de una tónica que se mantiene con estos toboganes de descensos y subidas continuos con ritmo medio alto hasta el km 4,8 de tramo, donde hay que abordar el cerrado y complicado ángulo de El Brezal, y de inmediato los de derecha-izquierda del Camino Atravesado, continuando sobre un ascenso pronunciado, que en de asfalto bronco y deteriorado.

Cuando se llega al km 6,02 de tramo, cruce de Palo Blanco, cambia totalmente la fisonomía: asfalto impecable con una plataforma ligeramente más ancha, y lo que es más importante un vertiginoso descenso, que en sentido contrario corresponde la prueba de montaña ‘Palo Blanco’, lo que ya de por si da una idea de que estamos ante una bajada neta e intensa, siempre por la carretera TF-326, que atraviesa a gran velocidad zonas de viviendas, como la larga y ancha recta que coincide con la estación Repsol, prosiguiendo con una serie de curvas enlazadas de amplio radio, lo que se traduce en un ritmo muy alto, especialmente en la parte final.

TC4/6 ICOD EL ALTO-LA GUANCHA

Salida: Carretera TF-344 punto km. 2,670 carretera. La Cabezada (Icod El Alto).
Intermedio-1: Cruce Montefrío, km 8,04 de tramo (dirección campo Fútbol La Guancha)
Intermedio-2: Cruce Las Colmenitas (km 9,01 de tramo) con TF-342 dirección Cruce El Pinalete.
Intermedio-3: Cruce El Pinalete (9,43 de tramo) dirección Embalse La Tabona)
Intermedio-4. Cruce calle Hoya de Pablos a carretera TF-342 (km 11.56 de tramo) dirección El Empalme (Icod)
Meta: Carretera TF-342, punto km 18,100, disco 50 km (Planta Butano La Mancha)
Distancia: 13,750 km
Accesos y puntos de interés:
- A la línea de salida desde Icod El Alto-La Cabezada. (TF-342 x TF-344)
- A puntos intermedios de la Carretera TF-344, por diferentes accesos a través de caminos agrícolas desde La Guancha. El Andén, Tierra Mesa, La Rosa, Chafarís y El Farrobo.
- Al cruce Montefrío a La Campana (Campo Futbol) desde casco La Guancha dirección carretera TF-344
- Al Cruce de Las Colmenitas por carretera TF-342 desde el casco de La Guancha
- Al cruce del Pinalete y Embalse La Tabona por TF-342 desde casco La Guancha
- Al Cruce Hoya de Pablos a la carretera TF-342 y Calle Las Montañetas
- A la línea de Meta, zona La Mancha, TF-342 desde el Empalme de Icod.
Hora de comienzo: 1ª pasada 10:06 h - 2ª pasada 13:26 h. (cierre 09:06 h.)
Récord: Vacante por distancia inédita. Como dato complementario, encontramos una versión similar sobre una distancia de 13,970 en el isla Tenerife 2016, donde Eduardo Domínguez -Dailos Gonzalez marcaban un tiempo de 8’57”0 con el Ford Fiesta R5+ (Grupo T) en la segunda pasada al tramo en condiciones de diurno/seco.
Descripción: Comparte mismo recorrido de la pasada edición, únicamente se ha visto recortada la salida del tramo en 4,200 km, eliminando toda la zona rápida de la Fajana, acceso a la Corona Forestal, pendiente de La Cabezada y los primeros 2,5 km de la carretera TF-344.

Tiene muchos puntos de interés: cruces, chicanes, saltos y rasantes, a todo ello se deberán sumar los condicionantes meteorológicos propios del otoño en estas zonas de medianías altas, así como distintos tipos de asfalto a lo largo de un trazado plano al principio y resto en bajada. Con sus zonas estrechas, asfaltos broncos y abrasivos, así como múltiples cruces, este tramo debe de marcar diferencias en la segunda etapa.

Se inicia en La Cabezada (Municipio Los Realejos), en una zona plana con asfalto impecable y de perfil rápido, con curvas muy amplias y de gran radio, algunas casi “interminables” con algunos apoyos fuertes en las más lentas (huellas de reconocimientos a las altura del km 2,7) manteniendo el perfil plano, con zonas umbrías propicias a nieblas y humedades Se entra en la Corona Forestal de San Juan de la Rambla y La Guancha, prosiguiendo hasta el cruce a derecha de Montefrío, km 8,04 de tramo, una bajada estrecha y rota pasa por el campo de fútbol de La Guancha, para en un acusado descenso y de alta velocidad, atravesar los núcleos de La Campana-Las Colmenillas tras los cuales se enlaza con la carretera general de La Guancha TF-342 en un cerrado giro a izquierda (km 9,01 de tramo) una breve bajada en buen asfalto concluye en El Pinalete, entrando a la derecha en un popular giro de 180 grados en la complicada y estrecha zona del embalse La Tabona, con asfalto bronco, algún bache importante, y el popular “rasante de La Tabona) en el km 9,80 de tramo, prosiguiendo en la estrechez y curvas complejas, alternando bajadas, pequeños llanos, alguna frenada fuerte y un corto ascenso que nos lleva de nuevo la carretera TF-342 en el popular salto-rasante a derecha de Hoya de Pablos, y de aquí, por la ancha carretera general con buen asfalto, en recorrido de unos dos kilómetros muy veloz, con curvones espectaculares en una bajada de altísimo ritmo.

TC7/8: CASAS ALTAS (Tacoronte) – AGUA GARCIA

Salida: Carretera TF-228, punto km 1,950 (Señal Informativa TF-228 Agua Garcia-Las Lajas).
Intermedio-1: Rotonda Ravelo, TF-228 x TF-237 dirección Barranco Las Lajas-La Esperanza.
Intermedio-2: Rotonda El Canal, TF-237xTF226, dirección La Esperanza.
Meta: Carretera. TF-226, punto km 1,290 (camino agrícola de tierra)
Distancia: 7,475 km
Accesos y puntos de interés:
- A la línea de salida desde El Cantillo (Tacoronte) a la carretera TC-228 Casas Altas.
- A los puntos intermedios anteriores, así como las cruces de Carril del Millete y Huerta del Bicho.
- A la línea de meta desde pueblo de La Esperanza por TF-226 y Camino Juan Fernández.
Récord: Inédito en distancia y recorrido.
TC Plus del Rallye: TC8 la segunda pasada será puntuable para el TC+ del rallye.
Horario: 1ª pasada 14:39 h y 2ª pasada 17:52 h. (cierre 13:39 h.)
Descripción: Conocido tramo en los comienzos del automovilismo tinerfeño, donde se disputaba la famosa subida a Agua Garcia. Parte de su recorrido se ha hecho en los últimos años dentro del rallye Ciudad de La Laguna. Se disputa íntegramente dentro del municipio de Tacoronte.

Tiene su inicio en la popular zona “Casas Altas”, cerca del acceso desde El Cantillo a Agua Garcia, sobre un asfalto perfecto y de anchura suficiente. De entrada se rueda en una parte plana y rápida que da lugar a los dos primeros kilómetros de subida suave y ritmo muy alto llegando a unas dobles rotondas de Ravelo y El Canal, (km 1,95 de tramo) que se toman en el sentido La Esperanza (sin rodearlas y mucho cuidado con los bordillos) para abordar la carretera TF-226 de asfalto algo roto y abrasivo, parte rápida del tramo en una subida continua muy suave con curvas muy similares, que se alternan con rectas de mediana longitud, se atraviesa Agua García, para continuar en una tónica de ritmo alto, ahora sobre buen asfalto, pasando por la curva del Bodegón Los Laureles, recomendable en lo gastronómico y por su amplio aparcamiento sobre tierra (esto para los espectadores con moderación, que pilotos y copilotos no beben, o no deben beber) prosiguiendo hasta coronar la parte final que acaba en una recta con un endiablado rasante final antes de pasar la meta.


TC-9: EL DIABLILLO - LOS LOROS

Salida: Carretera TF-24, punto kilométrico 17,500 (entrada a Pista Forestal Camino Atravesado).
Intermedio-1 Cruce TF-24 con TF-523
Meta: Carretera TF-523, punto km 4,100 (Bodega Comarcal).
Distancia: 19,877 km.
Accesos y puntos de interés
- A la línea de salida: desde carretera dorsal TF-24 (La Esperanza-Izaña)
- Al Mirador de Chivisaya “Curva de la Afición”, km 10 de la carretera TF-523
- A la línea de meta por Arafo, a través de carretera TF-525 desde Güimar y TF-245 desde La Hidalga. También por Cuevecitas de Candelaria, a través de las carreteras TF-28 y TF-247.
Horario: 18:29 h. (cierre para la TF-523 17:29 h y para la TF-24 17:44 h)
Récord: Enrique Cruz–Ariday Bonilla Porsche 911 997 GT3 Cup 2010 GTR 11´39”8 (promedio: 104,32 km/h) establecido en Rallye Isla Tenerife 2015, Nocturno/lluvia.
Descripción: Después de siete años, vuelve este tramo al rallye. El conocido ascenso de “El Diablillo”, enlaza en el cruce de Los Loros y su casi interminable descenso “a tumba abierta”. Es la especial más larga del rallye, y además la última.

Estamos ante un gran tramo, donde la meteorología puede influir por las nieblas, posibles lluvias y nocturnidad para una buena parte de los equipos, pudiendo ser determinante para el resultado final, con un subida muy rápida y la gran bajada de Los Loros, quizá el descenso más vertiginoso de los rallies canarios por sus características de buen asfalto, ligeramente abrasivo, generosa anchura, curvas de gran radio enlazadas por rectas, en ocasiones de bastante longitud, y en algunas partes incluso con las cunetas practicables.

Tiene su inicio en una importante cota de altitud (sobre los 1.200 metros) en una amplia curva de izquierda, sobre excelente asfalto, plataforma de gran anchura y en ascenso tan suave como rápido y constante, con curvas de gran anchura y curvas practicables, como corresponde a una carretera general, entrando en la Corona Forestal. Se intercalan grandes rectas, lo que influye en su altísimo promedio de velocidad. Después del Mirador de Ortuño, km 2,0 de tramo, se inicia una suave y veloz bajada en la zona de “El Diablillo” que da nombre al tramo, y continuar llaneando, incrementándose la rapidez con ligeras bajadas o falsos llanos, con rectas cada vez más importantes, hasta que en el km 5,8 de tramo se llega al amplio cruce a izquierda de Los Loros-Arafo-Güímar que nos introduce en la carretera TF-523, iniciándose aquí la gran bajada, que se frenará con una chicnne en el km 6,74 de tramo.

Prosigue el descenso “a tumba abierta” sobre la parte que se disputó en la pasada edición de este rallye. El radio y grado de las curvas son muy similares, lo que requiere unas notas muy precisas, por supuesto sin descanso para los frenos y el secreto de cuándo y dónde se debe apurar al límite, pues hay rectas que imponen mucho respeto. Esta tónica de rectas y curvas con frenadas y apoyos muy fuertes ya se hace perfectamente visible con la cantidad de goma que han dejado sobre el asfalto algunos que se toman los reconocimientos con inusitado ardor.

El único problema es que en esta época otoñal pueden haber nieblas y humedades en la parte alta, mientras desde la “curva de la afición” (Mirador de Chivisaya) km 14,12 de tramo, el asfalto pueda estar totalmente seco. El radio y grado de las curvas hace que sean muy similares, aunque no iguales, lo que requiere unas notas muy precisas, teniendo en cuenta que en algunas curvas se puede cortar, de modo que los primeros coches dejarán un rastro de tierra y piedras que puede ser delicado para los que compiten detrás. El ritmo se aminora ligeramente a medida que nos acercamos a la tradicional meta situada a la altura de las instalaciones de la Bodega Comarcal.

Para los espectadores, es recomendable ropa de abrigo, y por supuesto paraguas.
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Comentarios · 6
6 · Charlie 22-09-2022 08:41 h.
La meta del tramo de Güímar es en el km. 26 y pico, y no en el 25,060
5 · Petter solberg 20-09-2022 21:40 h.
Totalmente deacuerdo comentario 4, con todos los tramos que hay repetir los mismos de el rallye norte o del granadilla no lo veo. Quieren tener contentos a la parte norte y sur pero podian variarlos un poco.
4 · GC 20-09-2022 19:26 h.
300 kms de enlace para correr 100, qué manía con querer abarcar toda la isla para luego repetir los mismos tramos de siempre y los del rally norte de hace unos meses
3 · La Cuesta de Arguijon 20-09-2022 18:15 h.
Trabajo extraordinario. El rally lo merece. Sigan así.
2 · Corgan 20-09-2022 13:30 h.
Gran trabajo señor Alonso.
1 · Petter solberg 20-09-2022 13:13 h.
Muchas gracias...por fin un rallye de tenerife con los tramos bien explicados.
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